成功人士之选择 冰雪体验Jeep大切诺基
动力组合没有改变,依旧是3.0L和3.6L两款汽油发动机和3.0T柴油发动机,而2015款上的5.7L V8动力将不再提供。传动部分匹配的均是8AT自动变速箱,并且搭载Jeep专业的全时四驱系统。
大切诺基OVERLAND车型采用的是名为Quadra-Trac II的全时四驱系统,中间采用多片离合式限滑差速器,后桥则使用了开放式差速器,分动箱带有低速扭矩放大功能,除此之外大切还提供了名为Selec-Terrain®7种驾驶模式选择。
冰雪路面上,车轮的附着力变小,更容易出现空转、打滑等现象。在积雪路面上,雪是相对蓬松的,起步和制动都会容易一些,但是雪被压实的路面上,就会非常的滑,虽然车辆都配备有车身稳定系统,但在驾驶时仍要小心再小心。
作为Jeep的旗舰车型,大切诺基兼顾了城市用车需求和强大的越野性能,车辆装备Quadra-Lift空气悬挂、Selec-Terrain路况牵引力控制系统和Quadra-Trac全时四驱系统。搭载V6发动机,动力输出更为平顺,从1600rpm开始就能输出90%的峰值扭矩,让车辆在低转速区间就能拥有良好的驱动效果。
全地形系统的引入将驾驶中非常重要的环节托付给了电子系统,新手也能开着大切在复杂的环境里驰骋,加上可以调节的底盘高度,优异的通过性,大切确实可以带你去任意地撒野。
大切的舒适性表现不错,悬挂对于路面上的小坑洼都能有效地过滤,在过弯或者是减速带时,悬挂系统也能给车身很好的支撑。方向盘的回馈力度适中,转向有少许的虚位。在雪地驾驶时,四轮驱动,适中能保持着附着力,即使是操作的动作较大,也能很好的“救”回来,这也就是前文所提到的“安全感”,大切就能给你十足的安全感。
总结:Jeep大切诺基的综合实力我们是有目共睹的,无论是“永不过时”的外形,还是丰富的配置,专业四驱能力,都让人爱不释手。大切所能带给你的驾驶感受绝对是那些“单纯”的城市SUV所不能相比的。2016款车型在配置上进行了提升,增强了舒适性体验,这些都为大切在与其他豪华SUV对抗时又增加了不少砝码,产品竞争力进一步提高了。
2013年4月8日
牛仔也爱“苹果”2014款JEEP新大切诺基 一直以硬汉形象示人的大切,开始变得细腻,就像牛仔开始使用水果手机。
我喜欢开篇这张小图的感觉:即便是在翻山越岭也能表现出安静和优雅,这与2014款新大切的气质相契合。新大切拥有了更强的越野和拖曳能力,但它不再是一位炫技的牛仔,它的细腻就像原本粗犷的牛仔也开始使用水果手机。新款大切将自己的竞争对手定位在了大众途锐和路虎发现4,我们预计它的价位会比现款有所提高。而这段旅程就是探究它如何改变自己。
从奥斯汀的市区出发,我们的目的地是一个在德克萨斯州小有名气的农场,在那儿我们将进行越野体验。而往返的...
查看全文>> 更多相关>>2015年9月4日
成都车展 大切诺基旗舰尊耀版正式上市 在本届成都车展上,Jeep宣布2015款大切诺基旗舰尊耀版正式上市,新车在外观方面增加了专属套件,并可选装后排娱乐系统等,售价为75.99万元。
JEEP大切诺基
指导价(万元)
3.6L 旗舰尊耀版
75.99
制表: 2015-9-4
外观方面,与目前在售的3.6L精英导航版车型相比,新车在前进气格栅及前后保险杠部位融入了全新的镀铬装饰,并在尾门处装配有专属的车身铭牌。
配置上,该车内部配备了全新配色Natura-...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月12日
提高了公路性能 试驾全新吉普大切诺基
从1993年第一代大切诺基问世,到目前我们看到的全新大切诺基,中间经历了四代的变迁,其中第二代还引入国内生产。这中间我们看到的是发动机排量越来越大,悬挂由非独立式一点点的变为独立式,当然还有从第一代就拥有的承载式车身。全新大切诺基第一次使用了前后独立悬挂,这样设计的好处无疑就是提高了公路性能,但对于吉普,越野性能同样是不可或缺的?新大切诺基行吗?我很期待但同时我也很担心。
【1993第一代吉普大切诺基】
【1999第二代吉普大切诺基】
【2005第三代吉普大切诺基】
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查看全文>> 更多相关>>2015年3月13日
更全面的驾驶表现 测Jeep大切诺基3.6L 以往我们对Jeep产品的关注点更多会在其越野能力上,从而轻视了它们在公路上的性能表现。当你开着一辆大切诺基悠然自得的穿梭于城市之间或高速公路之时,不经意间就会发现,野外已经不是它唯一的游乐场,产品属性的多样性,赋予了大切诺基更全面的驾驶表现,或许“全路况”的定义对于如今的Jeep来说也有了更深层的意义。
大切诺基向城市进化更注重公路性能的表现是必然的,尽管它并不具备超越主打公路性能SUV的实力如宝马X3、途锐等,但也十分接近了。因此,只关注越野性能而轻视了它的...
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