冰雪路面表现 海拉尔试驾比亚迪唐100
唐的定位是中型SUV,车身尺寸不小,这次唐100又是一款七座版本车型,想必大家一定迫切地想知道它的空间情况究竟如何,那我们也就不绕弯子了,请大家继续往下看。
对于一款中型SUV来说,这个前排空间表现只能算是勉强及格,另外我还发现一点,就是唐100的前排座椅虽然宽厚,但靠背的高度并不高,身材稍微魁梧一点儿的人坐在上面肩部无法得到更好的支撑,长时间乘坐易产生疲劳感。
第二排的乘坐空间同样表现得差强人意,好在靠背支持角度调节,座椅也支持前后挪动,中间地板也做到了全平,这三点为它在空间方面挽回了点儿颜面。
第三排乘坐空间并不宽裕,参考我的身高170cm,建议第三排不要长时间乘坐身高高于170cm的朋友。
经过实际测量后我们发现,第三排的高度测量参数要比第二排还多出10mm,但这并不意味着第三排头部空间比第二排优秀,用卷尺测量第三排高度时是能顶到顶棚的,但实际乘坐时身体是向后倾斜的,倾斜就导致了头顶的头发能碰到尾门倾斜的玻璃,所以说第三排建议不要长时间乘坐身高超过170cm的朋友。
第二排座椅折叠步骤简单,操作也很便捷,将第二排座椅折叠起来后,第三排乘客能够以一个比较舒服的姿态进出,倒是还算方便,这点可以算作一个加分项。
唐100的车内储物空间表现得中规中矩,只能满足用户的基本需求,同样希望厂家能在储物空间方面做出改进。
唐100配备了后备厢电动尾门,便利性得以提升,同时在锁车状态下,想要开启尾门也不需要先拿钥匙开锁,当钥匙靠近尾门时,只需要轻按后备厢上的按钮便可解锁,随后便能按开关开启尾门,当然如果能够给它配上一个感应式尾门那就更好了。
与唐一致,唐100搭载的也是一台2.0T发动机加两个电机的组合,传动系统匹配的依旧是6挡DCT双离合变速箱。它既可以选择用纯电模式(EV)驱动,又能选择用混动模式(HEV)来驱动。
唐100在纯电状态下的续航里程达100公里,比唐2.0T四驱旗舰型还多20公里,这是因为比亚迪在唐100上由原先的磷酸锂铁改为了能量密度更高的三元锂电池。
悬架方面,唐100采用的是前麦弗逊式独立悬架加后麦弗逊配三连杆式独立悬架组合。该车的四驱系统有点儿与众不同,它采用的是全时电四驱,相较于传动的机械式四驱形式,电四驱的响应速度要更快。
2015年2月4日
以极致创新 全球首款三擎四驱双模SUV-唐 全球首款三擎四驱双模SUV——唐将于1月20日公布预售价格。比亚迪唐以极致创新,开创SUV性能革命。
全新三擎动力系统,2.0TI发动机和前后两个电机,在混动模式下,三个引擎同时发力,赋予其高效强劲的动力表现。超级全时电四驱,颠覆传统机械,完美融合电机响应速度快及能量传动效率高的优势,带来更强抓地力、更高安全性和更经济油耗。双模技术,开创节能环保新境界,百公里油耗2升,突破内燃机节能 极限,短途使用纯电模式,长途混动模式轻松无忧。
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日常代步实现0油耗 比亚迪唐预售30万起 我们曾报道过,比亚迪全新双模混动SUV——“唐”将有望于12月20日正式上市。而近日,我们从比亚迪官方获悉,该款车型或将于2015年1月底正式上市,预计售价为30万元起(补贴前)。新车的百公里油耗仅为2升,纯电续驶里程可达85公里,日常代步完全可以实现0油耗。
外观方面:比亚迪唐采用了全新的前脸设计、大面积的镀铬装饰与大尺寸轮毂以及双边单出的排气管,显的运动气息十分浓厚。新车侧面的“542”标识,这表示唐是一款比亚迪“542战略”新车,其中“5”代表0-100km/h加速在5秒内、4代...
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感受这仅4.9s的世界 试驾体验比亚迪唐 比亚迪唐是比亚迪最新推出的插电式混合动力SUV,与此前的比亚迪新能源车型不同,前期预热至现在的预售,一直都在重点宣传4.9s的0至100km/h加速时间,要知道这样的数值即便放在超跑中也不为过,是比亚迪开始走性能路线了吗?
一、灵动设计,一见倾心
1、运动中的“唐”更具魅力
第一次见到比亚迪唐还是在广州车展上,而那时的唐并没有引起我过多的注意,因为豪车云集的场合,静止的比亚迪唐在我眼中似乎跟比亚迪S6或S7没有太多不同。而在本次预售活动中所见到的唐,虽然说外观设计...
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重要信息:
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外观方面:新车整体外观与现款车型基本相同,前脸部分有所改动。车标处有覆盖贴纸,或采用了全新的“唐”字LOGO。发动机舱盖为黑色,预计采用了碳纤维材质。轮胎也有所改变,配备20英寸的轮圈,所以轮眉造型也有变化。尾门右下方带有车标以及百公里加速4....
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