实力靠的是真才实学 试驾上汽荣威eRX5
上汽荣威RX5成为爆款已经是不争的事实,连续4个月月销过2万,占据了15万级SUV市场优势地位。在这样的大卖背景下,上汽荣威也顺势推出了RX5的插电式混动版本——eRX5,并已上市。
上汽荣威eRX5,搭载了“蓝芯”、“绿芯”、“互联网”,率先开启“三擎时代”。在之前的评测和实拍中,我们详细的介绍了它的互联网属性,感兴趣的朋友可以点击下方图片。而这次,eRX5不再纸上谈兵,上汽荣威把它拉到南京万驰赛车场进行几组百公里加速、紧急制动和绕桩的大比拼,旨在说明“蓝芯+绿芯”的性能不是吹的。
荣威eRX5搭载1.5升涡轮增压发动机和电动机的动力组合,其油电混合峰值扭矩704牛•米,拥有很迅猛的提速,而在纯电能状态下,eRX5可行驶60公里,而综合续航里程为650公里,油耗仅为1.6升/百公里,所以这辆车你想怎么开都行,激情和经济兼顾。
可以看出在实际测试中,它的提速很快,全油门下,发动机和电动机共同工作,没有延迟,虽然是台SUV,但绕桩时左右的横摆并没有太吓人的姿态,总体保持着不错支撑。在刹车距离方面,由于受雨天影响,最终成绩并不可作为参考,不过整体依旧给任很足的信心。
2017年3月15日
这表现让人刮目相看 抢先体验荣威eRX5 荣威RX5的热销对上汽而言可说是一个里程碑式的成功,这款基于上汽SSA+平台和“律动设计”理念打造的城市型SUV一经推出就成功俘获了众多消费者的心,同时凭借着YunOS智能互联系统的加持和互联网汽车的概念,即便月销早已突破2万台大关,但市场呼声仍是供不应求的状态,堪称上汽有史以来销量最好的车型。而对于北上广等地的消费者来说,没有牌就意味着难以买到心仪的车款,虽然政策利好于新能源产品,但贵了买不起,手握着不到30万的预算,品牌和品质都让人接受的又寥寥无几。
在这个大前提下,上汽开...
查看全文>> 更多相关>>2017年4月10日
超远同级无明显短板 试驾上汽荣威eRX5 前言:作为“全球首款互联网新能源SUV”,荣威eRX5搭载蓝芯、绿芯和智能互联系统这“三擎”,上市不久就受到市场好评。近日,受上汽荣威厂商邀请,我们在南京的万驰国际赛车场对它进行了一次深度试驾,不知道这款中国品牌新能源车,会带给我们怎样的更深体验?
采用家族式设计 SSA+同平台打造
eRX5基于RX5采用的SSA+平台打造,提供了插电版与纯电版两个版本,这两款车实际几乎是同时开发的,尺寸方面更是一模一样。其整体设计依然来自于上汽荣威家族最新的“律动设计”语言。
荣威RX5...
查看全文>> 更多相关>>2016年12月18日
争做时尚/科技先锋 静态体验荣威eRX5 荣威RX5自2016年7月6日正式上市以来,总销量已经突破76000台。这是我这次参加eRX5静态体验时听到最多次的“洗脑”。之所以加引号,是因为RX5的销量确实已经达到月售2万台以上的这成绩。而今天,我则有幸与这爆款车型的更高配版本见面。
eRX5此前已经在2016广州车展期间上市,仅推出尊贵旗舰版、尊荣旗舰版两款车型,售价区间为26.59万、28.59万元。政府补贴后售价为20.99万、22.99万元。在纯电模式下最大续航里程为60km,综合续航里程为650km。
外观:律动设计功不...
查看全文>> 更多相关>>2017年4月11日
成绩抢眼 赛道试驾荣威eRX5插电混动版 随着环境污染问题的日益加剧,新能源汽车受到了更多的关注及重视。上汽集团荣威品牌旗下的荣威eRX5凭借着“互联网新能源SUV”的名头,自上市初始就引发了相当不错的关注度,新车作为一款插电式混合动力SUV,既可以在一定里程内实现零油耗从而规避交通拥堵带来不必要的能源损耗,又可以避免因为续航里程短、充电设施不完善带来的不能远行的尴尬。
●eRX5为何吸引消费者
荣威eRX5作为一款新能源SUV除了环保与节油属性外,在购车成本(在一些地区可以享受免除购置、车船税以及厂商补贴)以及...
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