第一个吃螃蟹 实拍插电混动车VELITE 5

如果说VELITE 5的外观设计还有着几分未来科幻感觉的话，它的内饰看起来就要现实许多。环抱式的中控台布局营造出更具高级感的内饰氛围，全新的三幅式方向盘和悬浮式液晶屏都是别克家族最新的设计语言，不过内饰整体感觉和同为通用集团旗下雪佛兰品牌车型有着几分相似之处。

空间：后排乘坐空间较局促

动力系统

说起别克VELITE 5搭载的这套名为EREV的增程式混合动力系统就不得不提起通用集团第二代VOLTECH增程式电驱技术，在其基础上开发的混合动力系统可以做到绝大部分工况下发动机仅用来驱动发电机，从而达到节油目的。这套系统里的1.5升发动机具备阿特金森循环技术，压缩比高达12.5，最大功率为78千瓦/5800转/分钟，最大扭矩为138牛米/4000转/分钟。

高性能锂子电池组采用了T字型布局，布置于车辆的中后部，相对于传统的后置布局更紧凑、更安全也尽可能减少对座舱内的空间侵占。该电池组由96组电池片串联、2组电池包并联组成，电池容量为18千瓦时，总体积为154升，具备BMS电池热管理技术，通过片层式液冷结构有效保证电池系统的环境温度适应性，电芯的各个部分都能得到一致的冷却或加热效果。通过原厂充电桩，4.7小时便可完成充电。

总结：

别克VELITE 5以插电式混合动力技术进军国内新能源轿车市场可谓是野心勃勃，首先从该细分市场分析竞争车型少之又少，更多品牌车型还维持在进口销售状态，别克率先迈出了国产化的脚步；从消费者用车环境来说，纯电动车在相当长的一段时间内并不适合国情的发展，插电式混动车则在续航里程和油耗表现上找到了平衡点，而最后就让我们一起期待它的定价吧。