跟亲兄弟分账的日子 试驾东风本田UR-V

　　全系车型均提供了真皮座椅，并且填充物十分柔软，座椅的尺寸也十分宽大。主/副驾驶的电动座椅也是全系标配。2.0T高配车型还提供了座椅记忆，并且在副驾驶座椅上还设有“老板键”供后排或主驾驶乘员使用。

真皮+电动的座椅配置是全系标配的。UR-V的座椅延续了冠道上的全部优点，例如填充物柔软，能够充分吸震，并且坐垫和靠背的尺寸都十分宽大。

后排座椅也十分柔软舒适，并且提供了后排出风口，2.0T高配车型还配有后排座椅加热功能。

2.0T高配车型的后排中央扶手还配有彩色显示屏，用以控制多媒体系统。

1.5T以及2.0T的高配车型均提供了后排独立温区控制。

2.0T高配车型还提供了后排电动升降遮阳帘。

　　空间优势一定是UR-V的卖点之一。还记得冠道那个能蹲下一名成年人的后排地板吗？此情此景看来要在UR-V上重现了。后排腿部空间近乎无敌的表现让UR-V一举打败这一级别所有对手。

体验者身高175cm，将前排座椅调整至最低后，可以获得一拳的头部空间。

而当我坐进后排时，头部空间一拳，腿部空间竟然达到了三拳还有富余，它的后排空间表现的确令人惊讶。

这是当时我在冠道上做出的动作，现如今又重现在了UR-V上。

还记得当时在冠道上体验后排空间时，曾对坐垫长度表达了些许的不满。而这次在UR-V上我惊喜的发现，它的后排坐垫长度加长了，能够更加贴合腿部。

车内储物空间一览：

UR-V的后备厢空间同冠道所面临的问题一样，那就是C柱的走向太过倾斜，影响了后备厢容积。它的后备厢深为1010mm，宽1480mm，座椅可按4/6比例进行放倒。

　　在动态试驾部分，我们首先体验的是1.5T车型，也就是尾部标注为“240TURBO”的车型。这台1.5T发动机正是来自于思域，但调校比思域上的那台更强，其功率甚至达到了2.0T这一级别的动力水平。与之搭配的则是CVT变速箱，并且可以模拟7速。

1.5T涡轮增压发动机。最大功率142kW(193Ps)/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。

可模拟7速的CVT变速箱，相比2.0T车型所采用的电子按键式换挡（9AT），CVT变速箱采用了机械式换挡杆。