3米多长的大家伙 试驾玛莎拉蒂总裁3.0T
在涡轮增压发动机占据主流的时代,玛莎拉蒂也将过去的4.2升和4.7升自然吸气发动机更换成了3.0T和3.8T发动机。我们试驾的总裁搭载的是3.0升V6双涡轮增压缸内直喷全铝发动机,最大功率为257kW/5500rpm、最大扭矩为500N·m/1750-4500rpm。变速箱则采用的是采埃孚的8速手自一体变速箱。
浑厚有劲的发动机不仅在任何时候都能源源不断的输出动力,同时尾排的声浪也总是不停冲击人们的心灵,稍有不淡定就会导致肾上腺素飙升,而后果就是油门越踩越深,驾驶者在开心之后可能就得考虑超速违章等事宜了。
其实总裁的驾驶在自身设定方面还是比较注重舒适性的,并不是一上来就那么暴躁不安,温柔的起步让车辆的驾驶变得容易控制。油门调校也没有采取激进的风格,只要不随意深踩油门,将转速控制在1750以内,总裁的表现还是非常绅士、非常儒雅的。
关于logo的小事:玛莎拉蒂的logo是一个三叉戟,而这个三叉戟的灵感就是来源于罗马神话中的人物,许多人的第一反应就是海神波塞冬,这个说法从严格意义上讲并不准确,更准确的说法应该是罗马神话中的海神尼普顿。波塞冬是希腊神话中的海神,而罗马神话中的海神是尼普顿,虽然罗马神话和希腊神话为相同系统,均为西方神话体系之一,但各自里边的人物、名称、地位、关系还是会有些区别的。所以准确的讲玛莎拉蒂的三叉戟logo的话,还是应该称其为罗马神话海神尼普顿手中的三叉戟。
总结:从驾驶感受上来讲,总裁是一辆易于操控的性能跑车,不说其他方面的表现,单凭3.0升双涡轮增压直喷发动机和声浪浑厚的尾排两者共同营造的驾驶氛围,就让总裁的驾驶感受很难与性能跑车划清界限。另外对于总裁的后排乘坐表现而言,我从没见过哪辆豪华轿车是如此任性。不管是意大利人重新定义了一类豪华轿车,还是说玛莎拉蒂打造了一款独一无二的轿车,反正总裁确实是颠覆了人们对大型豪华轿车的传统认知。
2013年7月9日
集奢华与优雅于一身! 试驾测试新总裁
有人觉得新总裁太过柔和,有人认为新总裁依然韵味十足,有人在意新总裁宽大了许多,有人却说其实Ghibli大小刚好,新总裁倒有些臃肿。十年磨一剑,三叉戟必须要在新总裁身上争取锋芒,新设计带来了新视角,所以看待它的目光充满了审视。总裁很忙,总裁也很困惑,究竟如何才能讨人欢心
讨人欢?开什么玩笑,这或许是意大利人最不擅长做的事了。他们的造车理念始终洋溢着热情和创意,而且喜欢干那些一拍脑门就决定主意的事情,有时候还会有些不讲道理。如果用“90后”来形容意大利汽车厂家应该相当恰当,既属于非主流,又很难...
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翩翩绅士风雅不羁 试玛莎拉蒂总裁S Q4 穿个紧身背心戴大金链子一身横肉的人永远都只能是混混,真正大佬级的黑手党永远都是一丝不苟的西装三件套。若敞开的衬衫领口再系上一条蓝色丝巾,风雅不羁的翩翩绅士不过于此……如果不是他手里还拿着一把西格绍尔P226……
停在那儿的总裁,是一台有着优雅外观的大型豪华轿车。而在你听到一声引擎的轰鸣之后,才会意识到有着法拉利生产的V6双涡轮增压发动机+四驱系统的总裁S Q4根本就是一台四门跑车。
玛莎拉蒂总裁 指导售价
车型
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玛莎拉蒂总裁刚刚完成小改款的2017款车型,新车在老款基础上进行了多处细节...
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