展示强劲实力 穿越荒蛮雨林体验哈弗H9
雨林穿越表现
在雨林地貌中行驶,切记要稳,在油门输出和制动时都不要深踩,过于迅速的动力和制动力带来的只会是车辆推头、打滑,当车辆出现打滑现象时,驾驶员应当适度的反打方向,从而避免车尾滑出路面。
新H9搭载的新一代全地形系统,集成了AUTO、雪地、泥地、沙地等七大地形模式,穿越过程中面对泥泞的路面仅需调动旋钮,轻点油门便轻松通过。面对一路坎坷新H9的表现令人满意,最大206mm的离地间隙使车辆拥有良好的通过性,足以应对各种复杂地形。并且在如此坎坷的路况下行驶,H9非承载式车身的优势才得以淋漓尽致的展现,路面上的颠簸被悬架充分过滤,路面的起伏所带来的车身扭转被车架完全化解,全景天窗在高扭动的情况下、也没有发生异响,表现值得肯定。
随着穿越的逐步深入,路况也变得更为复杂,V形沟、大角度侧倾坡等都先后出现,车型配备的双速TOD智能四驱系统,具备4L模式,在该模式下低扭将被放大2.48倍,可轻松攀爬60%坡度。
虽然地面湿滑,连续的炮弹坑、交叉轴路况令人担心。面对这种状况,即便是不开低速四驱,拧到泥地模式,由于后桥整体桥悬架行程特别长,轮胎离地的机会不会特别大,对付这种基本的交叉轴非常轻松,轮间电子限滑差速器制在打滑一侧动力明显。面对这种中等难度的坡度,仅需加大稳住油门即可通过。
总结
虽然是涡轮车、但发动机的低速响应还是很充沛的、没有明显的涡轮迟滞、低速越野情况下能够平顺的输出动力才是关键。加上强大的电子限滑能力,扎实的底盘响应,让H9在野地中如履平地,不过可靠性方面虽然还不能可普拉多比,但仅仅是半价的价格,就能享受相同的越野乐趣。在这个级别没有比H9做的更好了。
2014年12月4日
拿出看家本领 冰雪试驾体验哈弗H9 2.0T 每次参加冰雪试驾我都觉得是一件痛并快乐着的事儿,痛苦的是要面对严寒的考验,而快乐则是我可以更加全面的体验一款车子的四驱性能,在冰雪路面上畅快的驾驶乐趣可是平时很难有机会感受的,相比之下,快乐还是大于痛苦,所以能够有机会参加冰雪试驾我还是很开心的。
这次我来到了博世位于内蒙古的牙克石测试场地,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗H9(以下简称H9)。之前试驾H9的同事对这款车可以说是赞不绝口,这让我对它也充满了浓厚的兴趣。
哈弗H9 2015款 2.0T...
查看全文>> 更多相关>>2020年3月2日
综合实力还是很强 哈弗H9到店实拍图解 最近有朋友和我说,迷上了越野车,想换辆越野车去远方走走,不知道哈弗H9这款车行不行?聊过之后才了解到,实际上早前他也看过了普拉多和牧马人等车,毕竟像普拉多、牧马人这样的车可是声名在外,那究竟是什么原因让他考虑哈弗H9?这款车到底合不合适呢?接下来让我们慢慢了解。
我知道他的家里有一辆传祺GS4,据他所说这辆车陪他已经四年多,陪他欢乐过,忧伤过,也见证中国汽车工业这几年的迅速发展,但毕竟年头也不短了,对它只能说句“辛苦了”。
而他想买辆越野车的想法也很多年了,不过一直限于囊中羞涩,...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月11日
难能可贵的性能表现 全路况试驾新哈弗H9
欣赏完坝上草原的旖旎美景,穿越浑善达克沙地抵达克什克腾旗,最后回到第一届英雄会的T3赛道,在翁牛特沙漠里玩的十分尽兴。而这一路,都有哈弗H9一路相随,为我们本次的活动保驾护航。
除了新哈弗H9,我们还带来了5款热门的越野车型前来一同穿越,它们分别是牧马人、丰田FJ酷路泽、丰田LC200、大切诺基、路虎发现4。但是,在穿越过程中,新哈弗H9的表现的确超出了预期,各方面均给了我带来了不小的惊喜,国产车型能有这样的性能表现实在是难能可贵。
哈弗H9作为长城的旗舰车型,它要扛...
查看全文>> 更多相关>>2021年3月4日
定位哈弗高端SUV 长城哈弗H9即将换代 长城汽车自2020年发布了柠檬、坦克、咖啡三大全新平台后,开启了新一轮的产品投放,第三代H6、WEY坦克等产品上市即热销,表明了新技术平台的强大实力。小编从长城汽车供应商处获悉,长城最快将于今年10月,在新收购的荆门工厂投产代号为P03的SUV。该车型定位哈弗高端SUV,并非此前推测的“坦克600”,而可能是全新哈弗H9。P03与坦克300(代号P01)均基于坦克平台打造,采用非承载式车身。
(配图为现款H9)
坦克平台是长城专门为越野SUV所打造的平台,具有全球化、智能化、模块化、...
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