配置升级增加 试驾东南2018款DX7 1.5T
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2017/10/25 17:39:00
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2018款DX7搭载了两台台由三菱设计的新一代4A91T MIVEC 1.5T发动机和4G63T 2.0T发动机。其中,1.5T发动机最大功率115kW(156Ps),最大扭矩215N·m,与之匹配了格特拉克6挡手动变速箱和现代5挡手自一体变速箱;2.0T发动机最大功率143kW(194Ps),最大扭矩265N·m,并匹配了爱信第二代5挡手动变速箱。
2018款DX7采用的这台1.5T发动机给人的第一印象就是“窜”。车辆由静止起步时,轻踩油门踏板后可明显感觉到车辆动力输出比较积极。在发动机达到1300转速,涡轮机介入,而整个加速过程相对平顺。不过,车辆在时速到80千米/时左右以后,加速效果不太高,有些加速迟缓的感觉。
当车辆进行减速时,首先让人觉得刹车踏板“沉”、“紧”,稍微踩一下踏板,车辆立刻就有制动效果。其次,新车制动性能还算比较明显,也偏于敏感调校。
在高速路段行驶时,新车车内降噪效果较好,但高速行驶就不太明显。而其超车过程相对缓慢,带有一些动力不足的表现,并且新车进行急加速时,车内可以明显感觉到发动机的反馈并不积极,较为迟缓。转向方面,新车方向盘操作轻盈便利,而且使得车辆的转向性较为精准。
受益于前/后独立悬挂以及精心调校的作用,整车通过减速带的滤震效果不错,车身整体感强于同级别对手。略有不足的是,底盘反馈较“硬”,整体来看,2018款DX7偏于家用车调校。
总结:2018款DX7虽然在外观与内饰设计上与现款车型并无差异,但是在配置上的升级足够引人注目。丰富便利的功能不仅能为车内人员带来了便利性,也提升了车辆行驶的安全性。此外,新车换装了新一代三菱1.5发动机,总体实际表现完全能够满足城市道路的需求,但是1.5T发动机所匹配的5挡自动变速箱确实是它的一个短板,可是从官方获悉到,明年或将推出搭载格特拉克6挡手自一体变速箱的车型,从而进一步提升车辆性能。
2015年9月28日
与对手抗衡 试东南DX7 1.5T自动尊贵型 SUV在中国汽车市场中独占鳌头,该市场的竞争度不是用“火热”或者是“激烈”就能够形容的,作为东南汽车的首款SUV,东南DX7一经上市便投入到竞争最为激烈的紧凑级SUV市场,与哈弗H6、长安CS75等众多实力对手一争高下,那么DX7究竟在哪些方面有着能与对手相抗衡的优势?在下面的文章当中会为您解答。
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大师出手自然不凡 试驾东南DX7 1.5T手动 虽然一直强调DX7是自己的第一款SUV,但是东南并不缺制造多功能车的经验——不知道现在还有多少人记得东南富利卡?按照今天的标准,它其实可以归到SUV类,只不过当时从台湾引进时,被划分为RV车型(休闲旅行车)。
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看看最真实的一面 体验东南首款SUV DX7
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