还真是信心十足 万驰国际赛道试驾名爵6

　　赛道体验结束、回到公路，毕竟赛道只是性能的试炼场，通勤代步才是名爵6的本职工作。而凭借着充沛的动力表现和活泼但又不会轻易犯错、害你陷入险境的底盘调校，名爵6一定可以让它年轻的主人面带微笑地享受他们的旅途。

如果说发动机3500rpm以上的澎湃动力能在赛道上带给人激情，那么在1500rpm时就可爆发80%最大扭矩在公路上就能给驾驶者提供强大的信心。

事实上，最大扭矩也仅在1700rpm时就可以全部输出，这种在常用转速区间内就可输出的充足扭矩无疑非常适合城市通勤，正常的加速、超车动作轻而易举、一气呵成。这正是涡轮增压的快感。

有了良好的动力基础，变速箱不需要太过迁就发动机，动力传递的顺畅程度自然更好。

7速双离合变速箱在换挡平顺性方面，在同级中表现也属上游水平。可能因为扭矩表现足够好，换挡逻辑和齿比分配更偏重于燃油经济性。对降挡动作的执行不太积极。

较大的转向比和偏重的力度，给名爵6的性格增添了几分沉稳。毕竟，这是一款有运动感的轿车而已，动力上的杰出表现已经可以带来足够的激情。对于一辆家用轿车，我会更需要稳定的行驶特性。

在公路上，悬挂的表现有些活跃。路面的高频振动总会经过柔化后传到车内。再铺装良好的长波路段，虽然车身会伴随轻度起伏，但底盘和地面的贴合感不错。

当悬挂遭到例如减速带、坑洼等强烈冲击时，虽然弹簧和避震器的标定特性让悬挂的动作有一点拖沓感，但一点都不觉得散，整体感比较强。