最新的家族式设计 体验英菲尼迪新QX50
● 被称为黑科技的动力系统
一系列让人眼花缭乱的技术让这款2.0T发动机称得上是绝对的“技术流”,其中最大的亮点在于其可变压缩比的技能。这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine,其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged,即可变压缩比涡轮增压发动机,它能够实现8:1-14:1区间内的压缩比调节,大幅提升了发动机在不同工况下的燃效,实现了油耗的降低。
这款VC-T 2.0T发动机多加了一套偏心轮与曲柄连杆的机构,目的是改变了活塞运行时的上止点和下止点位置,从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。在车辆进行高速巡航等注重燃油经济性的工况时,发动机可以保证较高的压缩比工作,提升燃效;而当车辆需要急加速超车时,发动机可以一定程度上降低压缩比,以追求更强大的动力输出。
编辑点评:在今年的广州车展上,英菲尼迪汽车有限公司携旗下在华合资公司东风英菲尼迪正式宣布,大连工厂成为继襄阳工厂之后,英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地,并将于2018年投产英菲尼迪全新豪华SUV。我们也基本能够确定QX50将于2018年直接以国产形式在国内销售,在一众德国对手相继国产之后,这款车的推出肯定也是希望能够抢占一定的市场份额。从实力来讲,厚实运动的外形设计,不错的空间以及全新的动力系统表现都是我们未来会关注的重点内容,接下来我们也更加期待他的动态表现。
2018年2月2日
向自吸时代告别 试驾英菲尼迪全新QX50
不好意思,大家看到题目不要断章取义的以为我会在这篇文章里抒发自然吸气发动机的情怀,情怀是有时间沉淀的,当遍大街都跑满新能源汽车的时候,涡轮增压也就自然而然成了你们口中的情怀了。
而今天,起码我知道VQ35不可能再进入沃德十佳发动机的排行中了,也许是自吸时代过于强盛,让英菲尼迪这次的技术过渡周期非常漫长。这次QX50的换代确实意义非凡,因为除了告别自吸以外,可能还得向V6、纵置后驱、前双叉臂告别。但是作为一款SUV来...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月6日
更显精致时尚!国产QX50预售35-55万元
预计新车售价在35-55万元。国产QX50基本延续了进口版车型设计,而其轴距加长至2880mm,动力上搭载一台2.5L V6发动机,并提供四驱系统供选装。
尺寸方面,国产版本QX50长宽高达到了4744/1803/1614mm,轴距达到2880mm,离地间隙165mm。相对于现在的进口车型轴距增加80mm,离地间隙增加15mm,当然车辆虽然加长,但其名称还是沿袭了QX50的叫法,而没有加“L”以区分。
内饰方面,新车的布局与材质选用都与进口车型相当,稍有区别之...
查看全文>> 更多相关>>2018年2月2日
以驾驶者为中心 试驾全新英菲尼迪QX50 “Go go go !Ale Ale Ale!”看到标题有没有让你哼唱起98年法国世界杯的主题曲?转眼20载,又是一年世界杯,球迷们喝酒、撸串的最佳时节。而对于车迷来说,2018年同样值得期待:在弥漫着碳氢化合物的战场上,各国代表队正在抓紧时间训练。
首先出场的是日本队,前锋英菲尼迪。这个品牌在2017年似乎淡出了人们的视线。而在试驾过QX50后,我才发现这是厚积而薄发。选择这个时间亮相,体现了英菲尼迪的自信和产品素质。因为接下来,像奔驰GLC L、宝马X3、奥迪Q5L、凯迪拉克X...
查看全文>> 更多相关>>2017年12月2日
前脸极具侵略感 新一代英菲尼迪QX50发布 在本届的洛杉矶国际车展上,英菲尼迪正式发布了全新一代的QX50,而这款新车最大的亮点就在于其搭载了一台可变压缩比的2.0L涡轮增压发动机。
从外观上来看,新一代英菲尼迪QX50相比于上一代车型而言显然要更加的饱满,并且在整体比例构成方面也更多的朝着传统SUV的形象发展。可以看到,新一代英菲尼迪QX50的车头要更加的饱满和高挑,并且车顶的形象也要饱满得多,老款车型上低矮的跨界车外观被完全取消,车辆的体量感也会更大。作为英菲尼迪家族化特征的月牙型镀铬亮条也进化为D柱的形态变化。
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