犀利前卫的面孔 冰雪试驾长安马自达CX-5

马自达是注重公路驾驶的品牌，旗下的产品也多以优秀的操控性能行走江湖。不论是B级车阿特兹还是A级车昂克赛拉，都是同级车型中的操控标杆。甚至是SUV车型CX-5和CX-4也可以承包同级别中的最强操控的称号。

人马一体是马自达一直在强调的，车随心动，意味着车辆的良好响应。不过这些都是对于良好的铺装路面而言，如果是复杂路况呢？比如冰雪路面。

我们都知道，冰雪路面摩擦力很小，任何轻微的操作都会被放大，车辆的响应变得更重要，而且直接关乎主动安全。最近的一次试驾活动，让我发现了马自达这个好动品牌的另一面。对普通人来说，操控和性能不是不顾一切的疯狂，而是如同高台上的舞蹈，美而有节制。

此次试驾在中国最北的漠河县举办，尽管我们到达时，这里只有-15℃，还不是特别冷，但是厚厚的河面已经足以让车辆上去撒欢。而试驾场地也正是在河面上修成。

试驾车辆全部为2018款CX-5，换代后拥有犀利前卫的面孔，也是马自达最新的设计风格。同时整体体型看起来也比前一代显得大了很多。

全新马自达CX-5依然采用2.5L自然吸气的创驰蓝天发动机，匹配6速自动变速箱。这套动力系统账面数据可能不如同级涡轮增压发动机好看，但是胜在反应灵敏，发动机和变速箱的配合堪称完美，多次得到我们的好评。

马自达CX-5采用i-ACTIV四驱系统，从本质来说是一套适时四驱，而且这套四驱系统完全为公路服务，车内看不到任何和四驱相关的按键或旋钮。也就是说，它如何起作用，你根本不知道，而马自达也不想让你知道，驾驶员需要做的，就是专注于驾驶本身。

在TCS牵引力控制系统和DSC动态稳定控制系统以及GVC加速度矢量控制系统的帮助下，即便踩着油门过弯，发动机也会降低扭矩输出。因此弯道内的CX-5让人很安心，只要不是疯狂操作，它基本上只遵循着推头的原则，救车很容易，符合大部分普通驾驶者的心理预期。

总结：

可以说，即便在摩擦力很小的雪地上，CX-5也非常容易控制，这是我之前没想到的。从电子系统的管制，到四驱系统的扭力分配特性，所有的一切都是以冰雪路面的安全驾驶优先，呈现比较保守的姿态。

如果说在公路上马自达已经让人领教过“人马一体”的操作快感，那在雪地上，这种感觉依然存在。只要你想，就可以四轮漂移；只要需要，随时可以收敛动作，回归正常驾驶路线。