不再刻板冲击力强 实拍全新一代奥迪A8L

坐进全新A8L的车厢里，依然是以科技感的感受最为强烈，但遍布内饰每一处的真皮和钢琴烤漆面板装饰，仿佛又将豪华感渗透至车内的每一个角落，而且这种混合而来的科技感并不像特斯拉那般冰冷，这台A8L更像是一个伙伴，而不只是单纯的一代步工具。

分开两块屏幕在中控台上的好处在于，能营造比较好的层次感，如果只是一块光秃秃的大尺寸屏幕简单粗暴地“粘”在中控台上的话，虽然科技感是提上去了，但实际上并没有多少美感能呈现出来，这在一台行政级旗舰轿车上，显然是不应该出现的。

这套全新的MMI系统使用了由英伟达开发的K1芯片，而且双方经过深度合作，系统针对该芯片进行了优化，因此这套系统在界面流畅度和响应速度方面的表现都相当优秀，而且该屏幕在色彩表现以及触屏感应方面的表现也同样令人满意。

在点中屏幕，用力按下去的时候，音响也会发出一声过去奥迪MMI系统按钮的按键声响，注意，是模拟按键的物理声响，并非系统的按键声。同时，该屏幕还会产生振动反馈，这些都无形中提高了人机交互感，能让驾驶员在驾驶过程中及时知道自己点中了屏幕没有。

奥迪专门为空调系统配了一块屏幕，这其实是好事，因为毕竟没有人会愿意调个空调，要在屏幕主菜单里左切换，右返回，经过重重障碍才能到达空调界面。但我还是希望奥迪能保留一个实体的开关按键，这样在关空调的时候就不用在屏幕上找半天了。

笔者开始脑补如果在运动版本的S8上，这两块屏幕会不会用于显示各种当前的性能参数呢？这仿佛会让整车的战斗气息提升到极点，而且又不会对内饰设计带来太大的影响。

本来全新A8L上的L3阶段自动驾驶系统是其换代的一大卖点之一，但可惜的是目前国内相关政策仍未放开，所以该功能暂时与国内消费者无缘。

在电吸门系统的作用下，内车门把手也几乎只要经过轻轻一拉，就能轻松把门开启，在操作感受上相当好。

风量调节显示同时带有触控设计，驾驶员及乘客只需要通过手指滑动该区域，就能实现对风量的调节，不同的风量同时也会相应显示不同数量的指示灯提示。

但是如果在路边短时间停车，想要把大灯关掉的话，则需要多次按下按键切换，在使用上不够人性化。

方向盘两边的按键手感很好，而且布局也较为合理，配合面前的全液晶仪表盘使用，可快速选中阅读当前的行车信息。

在当日使用下，也许是环境温度较高的缘故，该“遥控器”的发热量稍微有点大，在其铝合金外壳下，甚至还有点暖手的感觉。该“遥控器”通过中央扶手上的底座充电，拆卸时非常方便，只需点一下按钮就能自动弹起，但在安装时，则稍微有点不那么顺手，需要多次调整安装位置。

座椅相对同级别车型来说，有点偏硬，但座椅对人体的承托和支撑很好，乘坐起来也较为舒适。另外，全新A8L的头枕要较上一代车型更为柔软舒适，但缺少空气头枕的配置还是比较可惜的。