不再刻板冲击力强 实拍全新一代奥迪A8L

该发动机代号为EA839，在1370转时就能爆发出500Nm的最大扭矩，并且可在米勒循环模式下运转。发动机两侧气缸的夹角依然为90度，可有效降低发动机的重心。

较为可惜的是，哪怕在旗舰车型A8L上，切换不同的驾驶模式，在全液晶仪表盘上依然不会有不同的显示效果，略显单调。

变速箱挡把符合人体工程学，握感非常舒适，只是“P”键的手感略显生硬，而且按下后缺乏反馈，还需低头移动手指看看“P”键上的灯是否有亮起，很容易让人产生没有挂上挡的错觉。

需要自行选装的配置，还有夜视辅助系统，而且选装该系统还必须同时选装LED矩阵大灯或激光矩阵大灯，才能使这套系统生效。

选装自适应巡航系统以后，虽然看似雾灯两侧分别各有一颗雷达，但实际上只有左边位置的有雷达，右边的只是装饰。同时，位于中网下方的雷达还自带有清洗功能，防止系统误报。

这套标配在全新A8L上的系统能够实时判断驾驶员的意愿、路面情况以及驾驶情况，通过实时改变每个车轮的负载，精准的对车辆实现主动地控制，这感觉和摄像机的稳定器原理颇有几分相像，不仅稳定而且精准，能够在最大限度上满足驾驶员和乘客的不同需求。

写在最后：至此，市场上主流的传统豪华品牌旗舰车型都完成了其换代工作，全新一代A8L虽然说不上全方面领先其它品牌的车型，但至少在科技感营造的这个层面上，奥迪还是有着相当大的优势，而且这些科技感的配置都较为实用。