立体而又精致感 聊聊全新一代斯巴鲁XV

● 驾驶感受

全新斯巴鲁XV是基于SGP平台，一开上手就会发现这辆车非常轻盈，油门、转向都很灵敏，整车的响应很积极，CVT变速箱的平顺性也很好。虽然动力并不算强，但是开起来很轻快，很顺畅，除了加速超车时会有些吃力，大部分时候用它来代步都还是挺舒服的。但沈嘉旭认为这辆车开起来有些无聊，动力上没有爆发力，他在主观上也不是很喜欢CVT变速箱维持恒定转速的感觉。

EyeSight系统现在也是斯巴鲁的看家本领之一，这几天日常道路驾驶，有时跟车有些近，系统会主动介入实施制动，刹车的力度稍微有些突兀，但在安全性上余量留得还是比较充足。我们当然不能在公共道路上去试验这套主动安全系统的性能，详尽的测试大家可以点击下面的链接回顾：《主动紧急制动测试（15）：斯巴鲁XV》

这辆XV还有一个很鲜明的特点，就是开起来有点像轿车，水平对置发动机本就有低重心的特质，同时驾驶员的坐姿也不算高，再加上转弯变道时悬架的支撑性相当不错，整体的感受就要比一般的SUV和跨界车更有沟通感，稍微开快一些也很听话。当然这也只是让日常驾驶更愉悦一点，并不能说它就有着运动化的操控特性，骨子里还是偏舒适的。

●彩蛋时间

● 车型推荐

车型推荐方面，我和沈嘉旭又出现了分歧，我认为，EyeSight系统的主动安全性能值得信赖，现在也是斯巴鲁主推的一项技术，所以把目光放在配备EyeSight系统的两款车上就好了，而且也不难选，两者差价一万元，但差了无钥匙进入、无钥匙启动，还有更高级的LED大灯，听上去好像差别不大，但这些都是很实用的配置，所以选顶配就好了。

而沈嘉旭则认为，以现在的技术水平，再好的主动安全系统也不如人脑可靠，他更愿意选择售价稍低的两款中低配车型，两者的差价也是一万元，但更高配的豪华版多了真皮座椅、主驾驶电调，前排座椅加热，18英寸大轮圈、自动大灯等等，无疑是性价比更高的选择，所以他推荐不带EyeSight系统的豪华版。

● 全文总结

20多万元的SUV市场竞争异常激烈，各个厂家早就杀红了眼，斯巴鲁XV可能并不是性价比最高，最吸引人的那一款，但全时四驱和水平对置发动机的组合让它看上去有些特立独行，但真相处过之后才会发现它好开好用，是一台称职的家用车，这样的反差也许就是独属于它的一种风格吧。提前做个预告，下期选题的主角是一辆众多车迷魂牵梦绕、充满情怀的小跑车，我们不见不散。