更实用的享受 试驾斯巴鲁XV Crosstrek
对于那些斯巴鲁的死忠来说，XV Crosstrek凭借其介于森林人和傲虎之间的体型、经济耐用性、一定的越野能力，或许也能受到他们的青睐。
XV Crosstreck的售价相对来说比较亲民，入门版Premium 2.0i的售价仅为22790美元起（约合人民币139429元）。我们此次所使用的试驾车为2.0i Limitied版，同Premium相比增加了天窗、导航系统、真皮座椅、后置摄像头、前排加热座椅、加热后视镜等一系列配置，售价也比Premium 版要高出2000美元。
但是，这套价值2000美元（约合人民币12236元）的升级套装似乎看上去没有那么给力。中控台6.1英寸的屏幕不仅尺寸偏小，并且触摸反馈极其不灵敏，给各种操作带来了不小的困难。同时，后置摄像头的成像清晰度不高，在夜晚的时候这一问题尤为明显。
在去年MotorTrend的年度SUV评选中，XV Crosstrek已经向我们展示了它在碎石、沙地、泥沼等各种路面上的越野能力。凭借斯巴鲁标配的对称式全轮驱动系统以及粘性联轴器式中央差速器，Crosstrek取得了相当不错的成绩。另一方面，黑色17英寸铝制轮毂、黑色保险杠涂装、标配的车顶行李架都为它增加了几分越野气息。221mm 的离地间隙虽然同真正的SUV相比是无法企及的，但是比日产Juke（177.8mm）、丰田RAV4（160mm）的离地间隙都要更加出色。
尽管Crosstrek是以翼豹为原型，但是这样的一个结合似乎还表现的不错。尤其是在城市路况下，凭借其出色的车身控制，能够在穿越大街小巷是表现出足够的灵活性。经济性方面的表现也令人欣喜，城市及高速工况下的百公里油耗分别为11.25升和8.52升。这一方面要得益于它所采用的CVT变速箱。不过，当车上所搭载的148马力/145牛米的2.0升水平对置发动机高速运转时，CVT变速箱的噪声有些过于明显。
动力方面，Crosstrek的0~96km/h的加速时间为10秒，搭配五速手动变速箱的版本要更快一些，成绩为8.8秒。相比之下，188马力的日产Juke的该项成绩为7.3秒。
但是，在燃油经济性和行李舱空间方面Juke只能甘拜下风。Crosstrek的行李舱空间为631升，当后排座椅放倒之后则可以达到1470升。而 Juke的行李舱空间只有297升/1016升。此外，你完全不必担心滑雪板等大件物品的安放，这一问题可以通过车顶行李架迎刃而解。而斯巴鲁也为 Crosstrek提供了原厂的行李架和滑雪板架配件。
在欧洲，XV Crosstrek在五速手动和CVT之外还提供了六速手动变速箱的版本。不过，我们还是相当期待斯巴鲁能在下一代Crosstrek上搭载翼豹WRX的 265马力2.5升涡轮增压水平对置发动机。前段时间斯巴鲁还发布了Crosstrek的混动版本，我们有理由期待动力更强劲的Crosstrek诞生。
尽管对于那些注重越野能力和经济性的消费者来说，斯巴鲁XV Crosstrek是一个不错的选择，但是Limited版本升级套件的性价比并不是很高。因此，除去那些华而不实的配置，斯巴鲁XV Crosstrek能带给你更实用的享受。
