车界也玩儿Plus 试驾大众全新朗逸Plus
朗逸这个上汽大众的销量扛把子车型，从第一代车型算起到今年才不过10年历程，而就在这短短的十年间，包括朗逸、朗行和朗境在内的朗逸车系创下了超过350万台的惊人销量，平均下来每月竟然有近3万台的销量，不得不感叹下它在紧凑型车市场创下的销量神话，而我曾经也是这350万分之一的第一代朗逸车主。如今新一代朗逸正式更名为朗逸Plus，我也第一时间来到上汽大众的试车场，体验这台全新车型，看看这个Plus究竟有什么样的变化。
注：本次试驾在上汽大众试车场，禁止拍照，所有照片均为上汽大众提供，敬请见谅。
● 保值率很高的第一代朗逸
我之前的那台1.6L第一代朗逸大概是2009年购买的，那会紧凑型车的选择还不多，家里人在比较了科鲁兹、速腾、轩逸和朗逸后最终选择了性价比较高的朗逸。那会选中朗逸最看重的就是它空间大，尤其是后排要优于之前提到的那几台车，还有就是配置比较均衡，优惠也比速腾多，最终选择了1.6L中配的朗逸。在我考完驾照后，这台车便成为了我的练手车。
除了感觉到1.6L发动机在着急时候有点不够用之外，开的2，3年里感觉它的实用性还挺高的，基本没什么硬伤，而且也没出过什么毛病。最后卖的时候保值率也给了我惊喜，比同期的科鲁兹、轩逸和明锐二手价格高出不少，我想这一级别车型需要考虑的一个部分。
● 全新的大众设计风格
而朗逸Plus的推出距离第一代朗逸也有十年的时间了，在这十年中朗逸家族总共卖出了超过350万台，对于只在国内销售的单一车型来说，这个成绩非常可观。而对于朗逸来说能有这样的成绩，均衡和性价比两个字很好的诠释了它的特点。作为销量神话的继任者，全新朗逸Plus在外观上给了我们不小的惊喜，全新的大众设计风格增加了它的高级感，令它看起来尺寸更大，这个改变对于中国消费者来说很适合。
从车头来看给人的第一感觉它比较宽大，车头造型也很饱满，再加上LED光源的应用和镀铬格栅装饰，整台车相比现款朗逸感觉提升了一个级别，对于消费者而言这个改变面子上得到的升级更多。
侧面的改变也很大，双腰线的运用让它的线条更有立体感，而最明显的变化就在C柱。现款朗逸的三角窗布置在车门上，使得后门整体比较长。而朗逸Plus则将三角窗布置在了C柱上，并且采用了一个类似溜背的造型，这样的好处有两个，一个是侧面看起来很流畅更具动感，第二个是车门长度减小，比较拥挤的车尾开门更方便。
这次换代的全新朗逸Plus外观是很成功的，摆脱了曾经比较中庸的形象，作为第一台采用全新大众家族风格的国产轿车，它的识别度很高。而且从视觉感受来看，它不再平庸，甚至比现款速腾看着还要高级，更接近中型轿车的感觉，对于它的消费者而言面子上的提升挺重要的。
