给你点个赞 动态评测全新一代唐 燃油版

燃油版的唐搭载了一台和比亚迪S7同款的2.0T发动机，动力参数也相同。最大功率151kW（205Ps），最大扭矩320Nm。

传动系统方面，燃油版的唐使用了一台6挡手自一体变速箱。

唐采用多连杆结构的后悬挂，排气是单边单出，采用隐藏式设计。

全新一代唐的底盘是由曾经就职于戴姆勒公司的汉斯·柯克，及其领衔的工程师团队调校出来的，这样团队调校出来的车开起来怎样？我们一起来试试。

全新一代唐的油门初段没有调校的很敏感，初次驾驶不会给人比较窜的感觉。刹车踏板的脚感偏硬，需要一定的时间去适应。刹车初段没有虚位，踏板的整个行程也比较的线性。

传统的6AT变速箱在起步阶段没有抖动存在，不论是低速蠕行还是中高速的驾驶，都感觉不到变速箱的换挡动作，这点给个好评。

但仍有不足的是，S挡模式下，发动机转速和D挡相比没有改变，并且油门踏板的调校也没有明显变化。整辆车进入S挡以后没有其他车类似跃跃欲试的感觉，仍然比较慵懒。唯一的明显变化是仪表盘配色从蓝色变为了橙色。

转向手感方面，低速状态下方向盘回正力矩适中，挪车时候比较轻松。

车速起来以后，方向盘会逐渐变沉。同时回正的力矩也会增加，这一点需要一定时间的适应。你会觉得转向机给车轮施加了一个比较大的回正力，双手需要更加用力的握好方向盘，才能保持正确的方向盘转角。

全新一代唐的NVH做的比较不错，怠速状态下车内感受不到明显震动。当发动机转速超过3000rpm时，噪音才能比较明显的传递到车厢里面。

在铺装路面行驶的时候，这辆车的悬挂能给人不错的高级感，比较紧绷。但在遇到大震动时，悬挂会表现出一种欠阻尼的感觉。具体表现就是车轮压过沟壑之后，悬挂不能把震动完全吸收，车轮还会有一些余震传递到车内。

编辑点评：全新一代的唐，在外观、内饰方面的变化是要给予好评的。如果说上一代唐刚刚能算一个普通青年的话，全新唐已经能够跻身文艺青年的阵营了。全新一代唐在驾驶方面具有一定的质感，油门与刹车踏板截然不同的感觉需要一定时间去适应。转向与悬挂系统给人不错的高级感，但在某些情况下的反应还有提升的空间。全新一代的唐将于6月26日正式上市，目前的预售价是15-18万元。最终上市的价格能否为消费者带来惊喜？我们拭目以待。