又一次与我们重逢 试驾体验通用别克凯越
动力方面,本次试驾的别克全新凯越先期将搭载1.3L自然吸气直列三缸发动机,其最大功率103马力,传动系统匹配手动或CVT无级变速箱。后续,新车还将推出搭载1.0T直列三缸发动机的车型,其最大功率为116马力,传动系统同样将匹配手动或CVT两种变速箱。
别克全新凯越主打家用舒适的理念,所以新车在隔音降噪以及座椅、底盘悬架等方面都作出了相对应的调整,其悬架避震可以有效过滤大部分来自路面的细碎颠簸感,而NVH方面的精细做工则为车内带来了安静的乘车享受,当时速达到120km/h时也不会因为发动机、底盘等方面的噪音而感到不适。
鉴于关注此类车型的消费者会更关注其在燃油经济性方面的表现,所以在本次试驾的过程中,我们也将对别克全新凯越进行一次短途的油耗测试,本次测试我们将从所住酒店出发到达加油站,将油量加至跳枪,然后环大理洱海一周回到加油站,其间包含有城市、乡村以及高速路段,全程约117公里,不过受限于该地区道路限速所至,整体时速将维持在平均60km/h左右。
我们用最终加油量除以总行驶公里数,得出每公里的耗油量,再乘以100就可以得出全新凯越最终的百公里平均油耗。根据此公式计算得出百公里平均油耗3.030L与行车电脑显示的3.5L略有偏差,但其表现实在是可圈可点,当然我们本次测试途中并没有遇到像北京城区那样的严重拥堵路况。
2008年12月14日
家用商务总相宜 静态体验别克新款凯越 提起别克凯越这款紧凑型家用轿车,可以说是上汽通用长久以来最为得意的一款作品了,与通用之后推出的林荫大道与荣御等车型昙花一现的风光相比,从03年上市以来销量一直都还不错。
不过再漂亮的姑娘也有看腻的时候,上市已超过5年的凯越也到了有所改变的时候。不久前上汽别克就推出了新款的凯越车型,在4月中旬的北京车展上的该款车型就以全新的外观与内饰设计吸引了不少国内消费者目光。
目前新凯越已经正式接受预订,展车已经陆续进驻全国各地的4S店内,此次我们编辑也第一时间赶到店内,对新凯越进行...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月1日
外观变化不大细节有改动 试别克新凯越
凯越 指导价 9.69-11.89万
上海通用的别克凯越是国内10万元家轿市场里卖的最火的车型之一,这从它那10年180万辆的销售数字便可见一斑。本次试驾的新凯越是其中期改款车型而并非换代,距离第一代凯越上市已经十年,这期间有过一次小改款,当时(2008年4月)本人还没有进入汽车媒体行业,但却已经对它再熟悉不过,因为它已经成了我家中购买的第二辆汽车。
凯越的背景并不简单,算的上是通用“全球车”项目的成果;在欧洲和东南亚以大宇(后来改成雪佛兰)Nubir...
查看全文>> 更多相关>>2009年11月23日
专业测评凯越1.6自动导航版之感受篇
【专业评测】没有什么比销量更加具有说服力的了,面对别克凯越那令人难以比肩的市场表现,天花乱坠的追捧或者毫无边际的夸大都显得无比的苍白。5年70万辆的成绩不仅让上海通用感到惊喜,70万个家庭也因此而获得了无数的欢乐和笑声。
7年之前的6月8号,上海通用推出了售价在10万元以下的别克赛欧。许多业内专家因此将这一天称作为中国车市里程碑式的日子,因为它代表了轿车逐渐进入千家万户的开始。也几乎...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月19日
承载精彩的人生 试驾全新一代别克凯越
10年前,凯越的诞生奇妙地填补了赛欧和别克新世纪之间的市场缝隙 10年后的今天,这款拥有着180万车主的车型已经成为别克的家轿之王那么换代后的它还能续写辉煌的销售纪录吗?。
或许很有必:要从回顾历史开始这篇试车报告:我记得写的第一篇试车报告对象是大众宝来TDI柴油车型,只要你是车迷就不会搞错它的样子,作为家轿市场上的柴油车先驱,它的业绩无情地揭露了柴油发动机在国内经济轿车市场难有作为的事实。那是2005年的事,我还是一名自由撰稿人。我记得当时宝来的广告语是“驾驶者之车”,当然那主要是针对最...
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