见证真正的实力 实测东风英菲尼迪QX50

噪音测试方面，因为其配备了ANC主动降噪系统，所以其在噪音抑制方面比较出色，加之外饰件设有扰流的设置，所以对于降低噪音有着相当明显的帮助。

油耗方面，本次共行驶里程136.1km，全程开启空调，负载一人，测试路段包含40%的一般拥堵、10%的严重拥堵以及50%的畅通路段，共消耗燃油12.11L，最终测得油耗成绩为8.9L/100km。这个成绩参考其近2吨的车身，已经相当优秀了。

　东风英菲尼迪QX50动态展示

QX50有三种驾驶模式供驾驶员选择，标准模式下，整体动力输出显得不急不躁，虽然油门反应略慢，但足以满足城市道路的驾驶需求。节能模式下，动力输出会略显慵懒，油门也可以被调节的反应迟钝，而且会将转速保持在一个相当低的水平上。运动模式下，就好像换了一台车，动力响应变得很是亢奋，油门也开始敏感，尺寸加速时动力连续性也很好。

CVT变速箱在日常驾驶时照常扮演一个低存在感的角色，很少将转速超过2000rpm。但一旦切换到运动模式，这台变速箱会使出浑身解数，可模拟八个挡位的它还可制造出AT变速箱的换挡冲击感，以营造运动氛围。

DAS线控转向算是英菲尼迪的一大特点，原理类似于空客飞机的电传操纵系统。方向盘脱离了传统的设计，不再与转向机构直接连接，这样的好处在于可以更加精准的控制角度，但会损失一些路感。QX50的转向力度整体略轻，但是指向性真的是没得跳，准确的不像是一台SUV。

编辑点评：总体而言，QX50在换代之后的实力真的不容小觑。造型设计时尚前卫，动力拥有最新的黑科技加持，与一众来自欧洲的对手相比并不落下风，甚至在某些方面还有隐隐赶超的架势。而且在豪华感方面，QX50绝对是提升了一大截，所以综合素质其实可以给一个高分。相比老款车型，这次换代绝对是一个漂亮的翻身仗。