穿越无人戈壁滩 体验英菲尼迪QX50能力
就像标题所说的一样,这次的试驾活动我们将在蒙古国的戈壁滩上进行,这不仅是对人的挑战,也是对车辆性能的检验。这次戈壁挑战之旅将重走探险家罗伊·查普曼·安德鲁斯的探险路线,去探寻戈壁滩上的恐龙化石新遗迹,并且在穿越无人区的路途中,我们也会深度的体验英菲尼迪QX50的越野能力。
驾驶着英菲尼迪QX50穿越戈壁无人区,去此前难以抵达的区域展开搜索,努力发现、寻找恐龙的化石遗迹,想想就很刺激吧?那大家就随着我,一起来看看我们到底能不能发现恐龙化石,并且看看这台城市SUV在无人戈壁滩上的表现吧。说完了试驾部分,我们还会简单介绍一下新车的外观和内饰配置情况,如果大家想看详细的静态解析,请点击下方链接。
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速度虽然比较快,但是车辆遇到横风以及沟壑时车身姿态还是比较稳定的,并没有出现方向盘晃动、车轮打滑等情况。
QX50搭载了一台VC-Turbo发动机,这台发动机是首款量产的可变压缩比发动机,能够提供8:1(高性能)到14:1(高效能)之间任意比例的切换,动力随时都是最佳状态。
行驶了2个小时左右后,我们抵达了今天第一个目的地,位于蒙古国南部戈壁滩上的一个地点,我们将在这里挖掘恐龙化石。
这里提醒一下大家,这戈壁滩上驾驶时不仅要注意深坑、沟壑,同时荆棘也要非常注意,很容易刮伤胎壁导致漏气。
2018年10月26日
见证真正的实力 实测东风英菲尼迪QX50 在豪华品牌中型SUV中,向来不缺少实力强劲的选手。今年又是大家扎堆换代上市的一年,奥迪Q5L、全新宝马X3、奔驰GLC长轴版等等,各个都不是好惹的,QX50的外部竞争环境确实不容乐观。但此次换代,QX50也是有备而来,无论是造型设计还是核心的动力系统,都具备叫板其他车型的实力。到底表现如何,我们一起看看。
作为换代车型,QX50与海外车型保持了高度一致,造型设计风格一改从前,全面年轻化。整体车身线条也忠于了此前发布的概念车设计,犀利凶悍。
东风英菲尼迪QX50外观展示
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实拍图解低配车英菲尼迪QX50两驱菁英版 2019第二代英菲尼迪QX50(后面简称QX50)于2018年6月上市,共有六款车型:两款两驱、四款四驱,官方售价为33.38-36.98万元之间,如今市场上有大约四万元的价格优惠。今天我们就来看一看它的最低配车型两驱菁英版配置如何,是否值得购买。
英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 两驱菁英版
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总结:
如果您是老司机,无需...
查看全文>> 更多相关>>2019年8月18日
或明年年内国产 英菲尼迪新款QX50实车 英菲尼迪QX50自2015年入华开售以来,便吸引了不少国内消费者的目光,而目前国内全新一代车型也凭借着最新VC- Turbo发动机技术的加持,更是让国内诸多消费者前来买单。目前英菲迪尼新款QX50海外实拍图现已曝光,新车或将于明年年内正式入华国产上市。
动力方面,国产后的新款英菲尼迪QX50预计将延用现款2.0T(低/高功率)涡轮增压发动机,最大功率分别为180kW、200kW,峰值扭矩均为380N.m,传动系统将匹配CVT无级变速箱(模拟8速),部分车型还将匹配四驱系...
查看全文>> 更多相关>>2019年7月7日
将明年9-10月下线 日产推三缸1.5T引擎 日产研发的全球首款可变压缩比发动机VC-Turbo(以下简称VC-T)2.0T目前已经在英菲尼迪QX50和日产天籁上应用。后续更新方面,VC-T发动机还将推出1.5T等排量机型,并可适配后驱车型,传动系统方面或将匹配自动或双离合变速箱。近日小编从日产官方获悉,未来推出的1.5T发动机为三缸结构机型,但继续应用可变压缩比技术,并将于明年9-10月下线。另外,VC-T发动机还将与e-power混动系统匹配,进一步降低油耗及噪音震动。
代号为MR15DDT的是日产全新1.5T 三缸发动机...
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