整体的表现可圈可点 领克03之性能测试

    在刚刚过去的2018年里，领克品牌的产品线得到了进一步丰富，全年新车销量超过了12万辆。对于一个全新品牌来说，这样的发展速度不仅体现了品牌实力，更反映出了用户对领克产品认可度的不断攀升。众所周知，领克是一家定位相对高端、以操控实力见长的品牌，那么当它遇到-20℃以下的低温、以及雪地/冰面这种极端环境时，是否还能保持在公路上的优势呢？通过此次冰雪试驾体验，让我们来换一个角度认识领克！ 在位于牙克石的中汽研试车场内，我们与领克01/02/03进行了2天的深度接触。首先，不是所有的家用车品牌...查看全文>> 更多相关>>

    屏幕对面的网友大家好，编辑长测领克03已经有6个月左右的时间了，快乐的时光总是短暂的，我们也到了要跟它说再见的日子了。这将是本次领克03长测的最后一次更新，接下来就接着最后一篇文章的机会，跟大家总结一下这段时间的用车感受。 外观内饰评价篇 其实对一款车来说，它的外观设计是很难用一种模式化的东西去描述的，因为毕竟每个人的审美都各不相同。不过我们却可以从另外一些方面获得旁证，比如领克03无疑就是成功的，这一点从这台车在路上的回头率就能看出。 在这次长测过程中，我也几次跟大家提到其实...查看全文>> 更多相关>>

    领克最不缺的可能就是话题跟关注度了，从LYNK&CO还没发布中文名开始，我便对它加了关注，我很好奇这个全新的品牌到底能给我们带来什么，是惊喜还是失望，在01、02身上我看到的更多的是惊喜，现在03来了，领克的首款紧凑型轿车，它还拥有前两款车型的高水准么？我猜，你比我更着急知道答案。 不可否认，现在SUV的势头盖过了轿车，但要知道紧凑型车才是各大厂商的立足之本，所以03对于领克来说至关重要。01的推出，旨在借助SUV的热度打响第一炮，02更多的意义是巩固市场地位，而03的成败直接关系...查看全文>> 更多相关>>

    领克算得上是近年来中国品牌里的“风云人物”了，旗下三款车用简单粗暴的“01、02、03”表明身份，它们设计语言和大体性格高度相仿，产品力、吸引力却稳健得相似，就连各自的PHEV（插电混动）车型也都是一起露面儿。现在这三辆PHEV车型就摆在我面前，领克01 PHEV我们已经有同事试驾过了，这回我重点体验一下领克03 PHEV。 外观：跟燃油版区别很小 与燃油版相比，领克03 PHEV版并没有额外的特别设计。外观上除了多出的充电口，以及尾部的“PHEV”标识以外，...查看全文>> 更多相关>>