用车感受 领克03次顶配1.5T冠军版实测

屏幕对面的网友大家好，编辑长测领克03已经有6个月左右的时间了，快乐的时光总是短暂的，我们也到了要跟它说再见的日子了。这将是本次领克03长测的最后一次更新，接下来就接着最后一篇文章的机会，跟大家总结一下这段时间的用车感受。

外观内饰评价篇

其实对一款车来说，它的外观设计是很难用一种模式化的东西去描述的，因为毕竟每个人的审美都各不相同。不过我们却可以从另外一些方面获得旁证，比如领克03无疑就是成功的，这一点从这台车在路上的回头率就能看出。

在这次长测过程中，我也几次跟大家提到其实相对这台车的车头，我更喜欢它车尾的设计。既有几分运动气息，又将战斗的风格控制得恰到好处，这种刚刚好的感觉相当不错。

接下来进入车内看看这台车的内饰设计，抛开千人千面的审美不谈，这台车的内饰大部分能够被触及到的地方都采用了软性材质包裹，给人的第一印象就很不错。而在配置方面，全液晶的仪表盘再加上大尺寸的中控屏不论是在功能性还是视觉效果上都很不错。这还不算完，自动泊车、车道保持、主动刹车、自适应巡航这些功能也均有配备，驾驶时能给人很强的安全感。

动力、底盘操控评价篇

这台车发动机180马力、265牛·米的动力输出在同级车型中数据也并不算多么耀眼，但配以7挡湿式双离合变速箱之后的行车风格却偏向轻快，带给驾驶者不错的行车体验。经过半年的使用之后可以看出，其实这套动力系统应付日常驾驶完全没有问题，甚至温吞水的编辑觉得“肉”一点的ECO经济模式下的动力都完全够用了。

说到动力，编辑在长测期间还带着领克03去了一趟高原，高海拔地区对车辆的动力系统有着全方位的综合考验。不仅是动力输出受到影响，散热系统也因为空气稀薄的原因会有更严苛的考验，在这种情况下领克03的动力依旧能够满足我挑剔的眼光。所以如果您是一个喜欢自驾游的车主，选它也完全没有问题。

而在底盘悬架方面，领克03的调校功底同样值得肯定，它的悬架在日常驾驶时能营造出不错的舒适感，对路面细碎的颠簸过滤得比较充分。同时在稍微激烈一点驾驶的时候也能撑得住车身，在经过起伏路段时可以察觉到悬架比较有韧性，总的来说表现不错。

车内空间篇

领克03的车型定位是一台紧凑型车，车长4657mm，具有2730mm的轴距。虽然整车的长度不算多么出众，但这样的轴距表现却比诸如思域一类看着显大的竞争对手要大上几分，因此车内的纵向乘坐空间还是有保证的。

只是相对来说，受限于领克03的车型级别，它的车内横向空间还是有一定局限性的，后排座椅在三人满员的情况下稍显局促，后排满座的情况还是应对短途驾驶比较合适。但这一点我们也不能过分苛求，毕竟这是一台紧凑型车。

长测油耗：

长测期间编辑驾驶这台车行驶了近7400公里，这个公里数据相比往期的长测略低，这主要还是因为这段时间受疫情影响的缘故。半年时间里一共加油19次，平均油耗为9.2L/100km。编辑日常的上下班路线都在市区拥堵路况下行驶，平均车速也比较低，即使是这样，它的油耗表现对于一台1.5T的发动机来说也是完全可以接受的。如果路况通畅的话市郊驾驶平均油耗可以降低到8L/100km左右，全程高速公路的平均油耗甚至可以做到6.5L/100km左右。

■ 编辑总结：

看到这里，领克03的长期测试就要正式告一段落了，回望与之相处的半年时间，这台车给编辑的生活带来了很大的便利性。尤其是它好用的自适应巡航功能，编辑真的是想在每次的长测更新中都夸它一次。如果大家有新购车的需求，有条件的朋友一定要选择带自适应巡航功能的车型，这个配置带来的用车便利性真的是谁用谁知道。对领克03来说，次顶配的1.5T冠军版车型就配有这个功能了，加上全景影像、语音交互的加入，能让用车轻松不少。当然了，条件宽裕的话直接买顶配车型肯定没毛病。