性价比进一步提升 试驾体验荣威i6 PLUS
此次试驾活动主要为科目体验,在赛道内拍摄动态照片之余,我也以“遛弯”的心态在赛道及周边路况中体验了荣威i6 PLUS日常驾驶时的表现。
相对于科目试驾中那些“舞刀弄枪”的操作,日常驾驶显然是荣威i6 PLUS更适合的场景。刹车和油门都很轻柔,如果你不激烈驾驶,它的转向手感还是十分值得称道的。经过颠簸路面或减速带时,减震器可以很好的抑制住弹簧多余的弹跳,遇到较大起伏,减震器也不会轻易触底。
在NVH方面,荣威i6 PLUS也进行了一定优化,发动机采用了“威巴克”的降噪减震系统,怠速噪音比原来有一定提升。
外观变化:
配置微调:
另外,20T中高配车型加入了前排座椅加热,顶配的荣威i6 PLUS配备了车道偏离预警、主动刹车、自适应续航等主动安全和驾驶辅助系统。不过此次试驾的为20T低配车型,所以未能给大家展示。
编辑总结:
作为改款车型,荣威i6 PLUS表现足够有诚意,替换掉了原来不太受消费者欢迎的1.0T车型;在底盘调校、转向等内在方面做出了调整;配置进行了一定下放,从而使得荣威i6 PLUS具有更全面的表现。加之购车时的现金优惠,让荣威i6 PLUS性价比进一步提升,如果你近期有购买轿车的计划,那不妨考虑下它。
2018年8月6日
看它究竟有何本领 场地体验上汽荣威i6
荣威i6并不是最近的新车,但这款车却以制造各种记录而闻名,比如前一段时间i6 16T就创造了2.99L/100km超低油耗的吉尼斯世界纪录。但荣威i6除了能省,疯起来也没话说,思域、领动等都是它喜欢挑战的对象。话说百闻不如一见,现在我就有机会在场地上一试究竟,看看它究竟有何本领。
说明:由于本次场地试驾过程中,有不同颜色的车型,所以编辑在现场很难拍同一辆车。虽然颜色不同,但都是统一型号,请大家谅解。
荣威i6静态体验
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试驾项目...
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进阶版!荣威i6 MAX 300TGI全方位体验 荣威i6 MAX自上市以来一直有着比较高的关注度,不论是外观还是内饰设计较此前的产品有了较大升级,除了看得到的地方,动力系统也换成了7速湿式双离合变速箱,今天我们就检验一下它全方位的性能,看看有多大的提升。
i6 MAX采用了荣威最新的设计风格,相比此前的产品它的外观更加具有时尚感。复杂的中网和镀铬装饰可以让车头更有层次,和灯组融合的也更好,年轻时尚的风格也会吸引更多的消费群体。
荣威i6 MAX 2020款 300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版
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动力满足家庭使用 试驾体验荣威i6 16T 荣威i6可是今年中国品牌轿车中一个十分亮眼的存在,今年2月上市的20T车型无论是单车性能,还是在我们前不久与速腾的对比中都展示出了非常不俗的实力。而在刚过去不久的上海车展上,荣威i6 16T(搭载1.0T发动机)车型也正式上市,新车有3款车型,售价区间为9.48-11.38万元,与20T(1.5T)中低配车型最明显的差异在于搭载了一台直列三缸1.0T发动机,同配置车型指导价降低了万余元。今天就让我们来聊聊这台装备了三缸1.0T发动机的荣威i6驾驶感受。
荣威i6 16T...
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