取消柴油车型 日产全新一代逍客明年上市
逍客是日产旗下的一款紧凑型SUV车型,该车型自2006年在欧洲市场推出的车型,并以“ Crossover”车型定位,也是国内首款跨界车型,目前国内在售的第二代车型由2014年推出距今已有四年时间。近日海外媒体曝光了日产全新一代逍客部分信息,新车将取消柴油车型,提供两种混合动力系统,并将在明年率先在欧洲市场上市。待新车正式上市后将继续与本田CR-V、大众途观、丰田RAV4等车展开竞争。
动力方面,新车或将提供两种混动系统,一种是,采用三菱插电式混动版本,另一种则是采用日产e-Power混动技术。目前国内在售的逍客车型搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率可达113kW,峰值扭矩204N.m,传动系统匹配CVT无级变速箱。外观方面,新车前脸将采用家族式V字形格栅设计,车身侧面配多辐式合金轮毂,车身尾部为单边单出式排气布局。
2010年7月13日
专为城市而生 测试评价日产2010款逍客
马路施工留下的坑坑洞洞基本可以视而不见地通过,但限高小于两米的地下停车场一般不敢轻闯;开阔的视野能够把远处的交通状况了如指掌,但反而身边狭窄的停车位未必就可以轻易停放;跑高速和湿地车身尤其安稳,但无奈遇到塞车走走停停油耗就得飞奔......这就是在市区开大型SUV的苦与乐,有没有一种方法把优势提升同时把局限减少呢?有!就是渐渐被舆论冷落了的Crossover概念。今天我们也终于得到机会跟跨界车代表作之一日产逍客,在拥堵与施工随处可见的广州市区相处几天。
外观内饰:激情与温情并重...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月13日
耳目一新配置超乎想象 图解新一代逍客
话说,大众汽车是家族设计登峰造极的引领者,网络上流转着这么一段人人传诵的“佳话”,大众有一款经典车:高尔夫。拉长就是帕萨特,改名就叫迈腾,减掉一个后座就是CC,再拉长就叫辉腾,拍成方的就是途安,加多三个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐,拍扁就是尚酷,加个屁股就是速腾,缩短点是POLO……我们只看到了现象,到底这种家族化设计的魅力在哪?首先,自然是强化品牌辨识度,具有高度的品牌一致感;其次,由于同级别车型外观内饰等等部件基本一致,便于大规模集中采购零部件,压缩降低成本。最后...
查看全文>> 更多相关>>2016年2月22日
烂路也可走走 实测全新逍客2.0L旗舰版 逍客不仅在国内是一款明星车,在海外同样也是一款非常畅销的车型,特别是在欧洲市场,新一代逍客上市后立即取得了傲人的成绩。而为了更加适应国内市场的需求,国产的全新逍客在细节上与欧版车型也有着区别,比如最明显的就是后悬挂保留了原有的多连杆结构,而欧版的则改为半独立后悬挂,细节上的不同就是为了让全新逍客可以更好地服务于国内大众,继续传承着“老一辈”积攒下来的好口碑。
在去年10月份,我就借着媒体试驾的机会简单体验了一下全新逍客,它给我留下了非常好的印象,在日常道路上驾...
查看全文>> 更多相关>>2013年11月11日
更大更人性化 官图解析日产全新款逍客 逍客算得上是城市跨界这一车型细分市场的领头羊,07年问世,08年引入国产。经过第一代车型对市场的培养,现在越来越多的消费者将目光聚集于此,更多厂商推出了类似定位的车型。七年过去,全新一代逍客QASHQAI也正式发布。
在欧洲,逍客有着非常不错的市场表现,在国内逍客的销量有着由冷及热的改变,月销过万跻身排行榜第五,说明消费者已经接受了城市跨界SUV车型,当然当初卖的不好也和售价偏高也有关系。
新一代逍客基于日产雷诺CMF(Common Module Family)...
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