做到最好 实测丰田RAV4荣放 2.0L四驱版
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2019/12/25 23:14:00
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动力表现
燃油版车型仅提供一种动力系统可选,那就是2.0L+CVT动力组合,这台2.0L自然吸气发动机最大输出功率171马力/6600rpm,峰值扭矩209牛·米/4400-5000rpm。匹配的变速箱是可以模拟10速挡位的CVT变速箱。
从最初的预想,我就能感觉到这套动力系统绝不是主打动力的类型,而实际也正是如此,很适合佛系驾驶的动力组合。2.0L自然吸气发动机用它线性顺滑的输出特性,与10速CVT变速箱相匹配,那种感觉就是顺滑的要命,很难在平顺性上找到任何瑕疵,也许会在低速时偶尔出现轻微的闯动,但不仅出现频率低,而且感受也并不明显。
动力输出的风格也是比较偏绵软,与曾经的日系车不同,它不再注重油门踏板前段会出现一瞬间动力爆发输出的感觉,而是变得更加沉稳,不急不躁,和凯美瑞有着很相似的风格。而随着时速提高,你会感觉此时动力再继续输出,整车会相对更加轻盈,那种细腻感油然而生,绝不会让你感觉它太“肉”。
虽然提供了三种驾驶模式(ECO、普通、运动),但不同的驾驶模式对于油门踏板的输出响应差距并不太大,ECO模式下动力输出的那种沉稳感会变得更加明显,而运动模式不会像许多德系产品那样出现性格分裂的样子,你能够感觉到这台RAV4荣放在运动模式下动力输出会变得更积极一些,但从体感上来说,全力加速亦或是正常加速时,那种输出特性依旧以平顺为主,所以如果是城市使用,我基本推荐ECO、普通两个模式就够了,运动模式没什么应用空间。
加速成绩
加速能力对于RAV4荣放来说,一直都算是短板,虽然有四驱系统的帮助保证车辆起步时轮胎不会出现打滑,但2.0L+CVT的动力组合很难有什么惊艳表现,整个加速过程非常平稳,g值始终保持在0.3g左右,最终它的0-100km/h加速时间为10.34秒。这个成绩比实际的“体感成绩”要快,因为实际驾驶的感觉可以说这台2.0L的RAV4荣放,加速是有些偏肉的。
油耗测试
综合城市拥堵道路、高速以及城市环路行驶,我们共行驶了159.3公里,最终车辆平均时速为29km/h,综合油耗经过计算为7.8L/100km,成绩低于我们紧凑型SUV的油耗推荐值,可以说是一个非常好的油耗表现,四驱系统也并没有过于影响车辆的油耗,这一直是包括RAV4荣放在内的几款日系紧凑型SUV最有竞争力的点。
动力部分的打分来看,RAV4荣放的主要丢分点直接体现在发动机得分表现上,加速以及中途加速的能力得分都不高,这也是前面我们在加速测试环节中提到的问题,坚持自然吸气发动机确实在这方面的表现上,很难与配备涡轮增压发动机的车型相比。但包括CVT变速箱的平顺性得分、油耗得分都很高,适合城市日常使用代步且对于动力没有太多追求的消费者。
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