续航有看头 实测2020款蔚来ES8 485KM

●外观设计小幅调整

最后就让我们再来回顾一下2020款蔚来ES8的静态表现吧。2020款ES8对外观设计做了一些细节上的调整，比如精简了家族式“X-Bar”的造型，为车身增加全新的镀铬装饰包围，同时还为前后转向灯升级了流水式效果，高位刹车灯的长度也“破天荒”的达到了924mm。此外签名版车型在尾标下方还有专属的橙色饰条。

●配置有所提升

内饰在设计层面也是小幅变化，比如两辐式方向盘造型更简洁，换挡拨杆则与ES6同款了。另外车内配置和内饰材质也都有升级，11.3英寸的中控屏为标配配置，签名版车型的Nappa真皮内饰也营造了浓浓的豪华质感。2020款ES8还推出了全新的极速灰内饰供消费者选择。

在座椅方面，2020款ES8也将女王副驾驶座椅调整为了标配的配置，7座车型修改了第二排座椅调节拉手的位置，并且新增第三排舒适进入功能，也就是可电动折叠第二排座椅靠背方便第三排乘客上下车。空间方面则与老款车型无异。

编辑点评：

首先就2020款蔚来ES8产品本身来说，是一次不错的升级，虽然车辆的动力略有下降，但续航能力的提升，对于纯电动SUV来说更具吸引力。且从我们实测的数据来看，2020款蔚来ES8依然是“4秒俱乐部”的一员，加速能力并未因为换了电机而大幅降低。

从此次的测试结果来看，2020款蔚来ES8在高速工况下的百公里能耗表现还是有些偏高，较大的车身尺寸换来了更大的风阻，这也是没办法的事情，城市低速工况下的能耗表现相对正常。最后又要说回文章开头的话题了，那就是2020款蔚来ES8 485KM车型已经无法在蔚来官网购买了，以实测能耗来算，580KM车型的城市低速续航约483km，城际高速续航约376km，如果以城市用车为主的话，580KM车型的充电频率并不高。同时580KM车型的指导价也比485KM车型贵不了太多，所以485KM车型的“消失”，也是注定的。