表现值得肯定 试驾观致7顶配领航旗舰型

● 动态驾驶表现如何

观致7采用两种不同的发动机，入门版本车型采用代号为CE16的1.6T机型，最大功率150kW，最大扭矩280N·m；配置更高的车型采用代号为CE18的1.8T发动机，最大功率170kW，最大扭矩300N·m。

这两款发动机来自于绵阳新晨动力，也就是华晨汽车旗下的动力公司，属于宝马和PSA联合打造的“王子”系列发动机，之前在不少车型上也搭载过。

这台1.8T发动机的动力参数看起来不错，实际驾驶时，低扭区间的动力表现挺好，起步时如果油门稍深一点，车辆甚至会有一点窜，良好的低扭表现加上轻盈的方向盘转向力度，这台车还是很好上手驾驶的。

这台车的中后段加速能力表现一般，如果高速巡航时需要再加速的话，那么它的动力表现就没有那么尽如人意了。驾驶员突然一脚油门到底，变速箱需要一些反应时间才能完成降挡动作，降挡反应不快，降挡的动作也不够干脆。

变速箱的调校更偏向于积极升挡，以保证燃油经济性，它的升挡动作轻柔细腻，这点还是值得好评的。至于双离合变速箱的顿挫问题，在一天的试驾当中，这台变速箱表现的都很好，即使在低速跟车的工况下，也没有出现明显的顿挫感。

悬架的调校偏向于“硬朗”，在过弯时对于车身的支撑效果明显，但这样的调校取向也带来了一些不好的现象，路面的细碎颠簸不能得到彻底地过滤，在经过一些起伏路面时，后悬架也会有明显的多余弹跳。作为一款“城市型”SUV，将底盘调校的更舒适些，应该会更受欢迎。

这款1.8T发动机的动力参数很漂亮，但是感觉它还有些力量没有发挥出来。变速箱的调校更适合“温和”的代步使用，它不能提供给你爽快利落的换挡感受，但这样的设计挺符合这台车的定位的。瑕不掩瑜，考虑到售价来看，观致7的动态表现还是值得肯定的。

● 总结

三年前，宝能集团战略投资观致汽车，观致汽车也迎来了新的开始。三年快过去了，大家好像也并没有看到什么动作对不对？事实上，宝能集团一直在默默地开拓市场、铺设渠道，截至今年的7月，宝能汽车已在全国57个城市开业108家直营店。今年年底，观致直营店将覆盖全国，发展至1000家。有了丰富的销售网络，还需要出色的产品支持，我和大家一样，都希望观致7只是一个开始。