体验MG领航400TGI 自动两驱Trophy旗舰版

●MG领航 300TGI 自动两驱Trophy智尊版

说完400TGI 自动四驱Trophy旗舰版的驾驶感受，我们再来聊一聊300TGI 自动两驱Trophy智尊版的动态表现。我可以很负责任的说，前方真香警告！

外观上，你很难找出300TGI 自动两驱Trophy智尊版和400TGI 自动四驱Trophy旗舰版之间的差别，除了缺少了红色元素的点缀，其它地方真的是一模一样。

全LED大灯在300TGI 自动两驱Trophy智尊版上同样没有缺失，而且大灯造型也与400TGI 自动四驱Trophy旗舰版完全相同。参数化设计的中网造型灵动，亮黑色前唇的设计在运动感的营造上一点也不比红色前唇差。

来到车身侧面，整体的轮廓依旧流畅饱满，腰线从车头一直延伸至车尾，在前轮和后轮处向外凸出，带来了不错的力量感。车窗四周的装饰条和后视镜外壳都采用了亮黑色涂装，C柱位置也贴有“Trophy”标识，与400TGI 自动四驱Trophy旗舰版保持一致。

300TGI 自动两驱Trophy智尊版同样配备了19英寸战斧式轮圈，虽然缺少了红色点缀，但红色的刹车卡钳依旧醒目。轮胎同样配备的是规格为235/45 R19的米其林PS4轮胎。不过当我翻看配置表时发现，300TGI车型入门版配备的应该是17英寸轮圈，高配也仅为18英寸轮圈，难道说19英寸轮圈和PS4轮胎是选装配置？

车尾部分除了尾标由400TGI更换为300TGI，其余部分没有一点点改变，就连真·双边共两出排气也得到了保留。

来到车内可以看到，不仅内饰布局没有变化，300TGI 自动两驱Trophy智尊版的内饰用料也与顶配车型保持一致，大面积软性材料的应用和蓝灰+白双拼的内饰配色让它看起来很有档次感。

全液晶仪表盘在300TGI 自动两驱Trophy智尊版上同样有配备，并且也可以根据驾驶模式切换显示效果。另外，MG Pilot辅助驾驶系统也有配备。

三辐平底方向盘握感出色，换挡拨片和Super Sport按键都得到了保留，三点和九点位置也采用打孔皮包裹。

看完外观和内饰后，是不是已经觉得300TGI 自动两驱Trophy智尊版很香了？不仅造型与顶配车型没有任何差别，就连轮胎配置也完全一致，别说您了，就连我都觉得300TGI 自动两驱Trophy智尊版似乎更具性价比。那它开起来如何呢？

300TGI 自动两驱Trophy智尊版搭载了一台1.5T MEGA Tech发动机，最大功率127kW（173马力），峰值扭矩275Nm，与MG HS 20T车型的动力参数基本一致。

虽然发动机的基础排量小了，动力参数也低了，但是实际上手并没有直观的差别，甚至反而觉得更加轻快了，油门也更线性，不会像400TGI车型那样，轻点油门就蹿，深踩油门反而觉得迟钝了，整体更可控。

驶上高速，这台1.5T发动机依旧表现的比较从容，从80km/h加速至100km/h依旧可以感受到动力储备的充足，不过如果想从100km/h再加速到更快的话，你就要给发动机留出蓄力的时间了，这与400TGI车型的表现基本一致，不过别忘了，这可是一台1.5T发动机呀！这样的表现对于小排量涡轮增压发动机来说真的已经很不错了。

传动系统方面，与发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，拥有全球领创的三腔独立润滑技术。相比官方大力宣传的操控和动力，我倒是觉得这台变速箱更有亮点。

和400TGI车型上搭载的6挡湿式双离合变速箱比起来，这台7挡湿式双离合变速箱换挡动作更加平顺，而且双离合变速箱在收油滑行时容易出现的抖动现象在这台变速箱上也感觉不到，但400TGI车型上的那台变速箱还是有比较明显的抖动的。

虽然和400TGI车型上的6挡湿式双离合变速箱比起来，换挡更加平顺，品质感也更好一些，但依旧是升挡积极，降挡比较犹豫。深踩油门，变速箱并不会积极地配合你降挡，而是任凭发动机自己拉高转速。这样的标定确实更有利于提高燃油经济性，但给人的感觉却显得不够聪明。

底盘悬挂部分，300TGI车型同样采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合形式，配置上没有偷工减料，全框式前副车架、XDS弯道动态控制系统以及德国ZF萨克斯减震器等也都有配备。

底盘悬挂的表现，300TGI 自动两驱Trophy智尊版和400TGI 自动四驱Trophy旗舰版如出一辙，同样是初段硬，中后段偏软的调校。NVH也是如此，虽然发动机噪音和路噪被完美地隔绝在了车外，但是当车速超过100km/h后，风噪还是会源源不断地涌入车内，一定程度上影响到了乘坐体验。

编辑点评：总的来说，MG领航的道路表现我没法像场地测试时那样给出一个比较高的评价，只能说是还有提升空间，无论是变速箱还是底盘都有待进一步提升，我相信上汽名爵的工程师团队也有能力做得更好。如果让我推荐的话，我更倾向于300TGI车型，毕竟驾驶感受要比400TGI更好一些，城市路况下1.5T发动机的动力表现也并不比2.0T差，燃油经济性相对也会更出色一些。