看脸的年代 实测体验大众途观X 330TSI
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2020/11/2 14:44:00
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途观X的两款车型分别搭载高低功率调校的2.0T发动机,试驾的这台330TSI车型搭载的是低功率版的2.0T发动机,最大功率137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩320N·m/1500-4000rpm。另外380TSI车型搭载的高功率2.0T发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。两车的传动系统均为7速双离合变速箱,但却都未配备换挡拨片,有点儿迷。
●动力感受
虽然330TSI车型的发动机舱内是一颗低功率的2.0T发动机,但油门踏板相对轻盈的设定,以及1500rpm就开始的最大扭矩输出平台,让你不会感到动力储备上有什么问题,如果不小心踩重了,它还会跟你玩儿个“小暴躁”。不过这也是最初的一个印象,随着车速提升,会觉的在想要加速超车时,有些不得劲儿。
这也是为什么说想在加速超车时有些不得劲儿,因为只有右脚的动作又快且深,变速箱才会判断出你想要加速的意图,随后开始降挡动作,而且对于双离合变速箱,连降两挡也需要稍微耐心一点儿。
不过在做测试之前,我发现这台330TSI车型并没有驾驶模式切换键,在车里找了一圈儿也没看到,车外拍摄的同事都在抱怨我耽误时间了。最后意识到将挡杆后拉进入S挡便是运动模式了,中控屏中可操作的也只有是否关闭车身稳定系统。
●加速测试
测试当天的天气还不错,在运动模式下采取弹射起步的方式,途观X也会自动激活起步控制系统,变速箱可允许的最大起步转速能够接近3000rpm。随后松开刹车踏板,车身会伴随着前轮的空转起步,不过在1挡升2挡时,牵引力控制系统会强制介入来限制驱动轮,所以此时转速会有一些回落,也打断了加速的持续性。
8.6s的0-100km/h加速成绩算是中规中矩的一个表现,关于380TSI车型的加速能力还有待我们未来再揭晓。另外上图中用来和途观X做对比的那台途观L也是330TSI动力,不过那台2017款的途观L搭载的是1.8T发动机,如今的330TSI已是2.0T低功率版发动机。
●油耗测试
在油耗测试中,我们将空调设定在23℃,风量AUTO,10月底的天气也减轻了空调的工作压力。在以29km/h的平均车速行驶过105km后,共加注95#汽油9.05L,计算下来这台途观X 330TSI两驱车型的百公里油耗约为8.6L。
虽然和表显的油耗数据有一定差异,但途观X 330TSI两驱的油耗表现依然远低于我们的推荐值,再翻看此前我们对其他使用330TSI这一动力的大众车型的测试,其油耗水平和这次的测试成绩相当,只能说表现非常稳定。
2016年11月6日
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