亲民的硬派越野 实测北京BJ40致敬2020版

◆动力部分：

发动机和变速箱都采用外购的形式我个人认为并没什么不妥之处，而且蜂巢易创提供的代号HY4N20汽油机似乎天生就是为了满足大尺寸SUV而设计，缸径×冲程：82×94.64mm的设定典型强调低扭输出，压缩比达到了12:1，且92号无铅汽油即可满足，非常省心。采用米勒循环、350bar燃油喷射系统、中置喷油器、电子水泵+电子节温器、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、高能点火线圈、高压缩比活塞、内冷油道、低张力DLC涂层活塞环、双流道涡轮增压器等等目前十分主流的技术。满足国六b排放标准，最大功率224马力、最大扭矩380牛·米的性能参数也完全拿得出手。与之搭载的采埃孚8AT变速箱更不用多说，从外购成本上来说，这套动力系统的成本着实不低。

◆加速测试：

发动机转速保护并不算过分保守，系统允许2800rpm以内起步，因此突破ATS轮胎的抓地力很容易，在起步时如果不把刹车使劲踩到底，那么后轮可以持续的烧胎打滑，因此两驱模式下加速成绩需要很多次尝试之后才能得出。另外，这台车的高速四驱模式会有70km/h的时速限制，超过了就会对传动系统构成伤害，不建议在此模式测试加速。

我们找来了越野圈的标杆牧马人和与BJ40搭载相同动力系统的H9来进行对比，都是“2.0T+8AT”，比较有参考性。从测试成绩能够看出，确实还是牧马人的加速性能更胜一筹，装配邓禄普AT轮胎的它都能跑进7s以内，确实出色。不过，装配ATS的BJ40加速水平也能跟装配SUV专用胎的H9打个平手，9s出头的加速水平对于硬派越野车来说其实也足够用了。

◆油耗测试：

测试全程处于节能模式，并开启自动空调设置温度为23℃，最终得到了11.3L/100km的油耗测试成绩。不得不说，换装新动力总成之后BJ40的油耗水平真的有了很明显的改观，无论市区还是高速，发动机转速经常也就在1500rpm附近。相对其2吨的车重来说，这样的油耗水平即便整日市区通勤也能够让人接受了。