经典、运动和前卫 实测全新款奔驰E260L
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2021/1/11 18:54:00
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1.5T+48V的E级能跑多快?
加速测试时,车辆为关闭ESP车身稳定系统+运动模式且关闭空调系统状态,奔驰E级虽然没有转速保护,但是当转速拉高,但是驱动轮没有突破抓地力时,还是会有发动机保护程序。弹射起步最恰当的转速为3000转左右,松开刹车后,后轮并没有像搭载2.0T高功率发动机的奔驰车型那样有明显的空转。
官方给出的奔驰E260L 4MATIC加速时间为9秒,我们实测的0-100km/h加速时间为8.15秒,比官方成绩快了0.85秒,而0-60km/h加速时间为3.65秒。
制动硬件简配,成绩提高
制动测试中,车辆也采用关闭电子车身稳定系统的状态,老款奔驰E级的前刹车卡钳为四活塞,而新款车型改成了浮动卡钳,从成本角度来看的确是简配了,但是在我们的实测成绩中可以看出,虽然硬件成本低了,但是成绩反倒更加优秀了。
奔驰官方并未给出E260L 4MATIC的制动成绩,我们实测的100-0km/h制动距离为38.38米,对比竞品车型属于中游水准,对比老款奔驰E级则是有了小幅度提高。
操控不是卖点,可并不差
绕桩测试中,奔驰E260L 4MATIC的最高成时速为55km/h,作为一台中大型车,并且不是运动取向的,这个成绩还算说得过去,分析下原因,除了精准的转向以及四驱系统的帮助外,泰然者系列轮胎也提高了车身的运动极限。
作为豪华取向的轿车,其实奔驰E级这般操控恰到好处,想要提高绕桩成绩不难,加硬降低悬架,换装更强的轮胎即可,只是那样就失去了奔驰E级原有的味道,奔驰E级并不需要把操控做到比宝马5系更强,它只需要做到70%左右,剩下的,由品牌影响力补齐即可。
NVH表现对得起三叉星徽标
噪音测试中,我们利用专业的噪音测试仪对奔驰E260L 4MATIC在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度状态下的车内噪音进行检测。
奔驰E260L 4MATIC各时速下车内噪音测试成绩如下表:
性能测试中,E260L 4MATIC的加速成绩相比竞品属于下游水准,制动成绩属于中游,值得欣喜的是操控方面还是有些优势的,毕竟是一台中低配的车型,得到这样的结果并不奇怪,相信如果是E300L车型,表现肯定会更加优秀。
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