不是当年愣头小青 试比亚迪宋PLUS DM-i
外观:大嘴上身更具立体
新色调搭配更显质感
座椅及空间
宋PLUS车系有个比较有意思的储物设计,就知中央扶手盖板下方会有一个活动板,往前推可以作为置物格,往后推则会露出中央手套箱内的水杯架。并且水杯架也是有两级高度可调的。另外,宋PLUS车系在挡把下方还有一个储物格,可以放纸巾等杂物,不过开车的时候驾驶员取放并不算太方便。
其实储物空间方面,宋PLUS DM-i和燃油版车型是一致的,并没有作出改动。车内的置物空间还是足够的,只不过后备厢的地台由于车身设计的关系,会设置的比较高,这对于取放重物或空间利用率而言并不算太好。另外就是宋PLUS车系尾部采用了溜背设计,所以后备厢上方的空间会有一定的削弱,如果像CR-V那般方正设计的话,宋PLUS车系的后备厢容积会提升不少。
总结
电才是宋PLUS DM-i的灵魂,采用了DM-i超级混动系统后的宋PLUS,行驶质感有了巨大提升。抛开设计和空间,宋PLUS DM-i和宋PLUS燃油版仿佛是两款不一样的产品。宋PLUS DM-i的起售价稍比燃油版顶配贵一些,我觉得如果在纠结燃油版或是DM-i版本的朋友,不妨去线下实际试试,我相信试完后你内心的答案会十分清晰。
2018年10月24日
远行不靠谱 比亚迪宋EV500之续航挑战赛 随着新能源车的普及,目前来说最令消费者和厂商头疼的莫属续航问题,区区二三百公里,而且还是标定的续航让很多买了新能源车人不敢出远门。
前几天,一个新能源厂家的人曾问了我这两个问题:你是否还觉得电动车只是短距离代步工具?你是否还觉得电动车不能满足自己的出行需求?起初我还是觉得新能源汽车的续航里程是个大问题,但是经历了这次比亚迪举办的续航挑战赛,我对新能源汽车又有了重新的认识。
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插电混动也有高性价比 体验比亚迪宋DM 比亚迪是国内新能源汽车的领军者,在插电式混合动力和纯电动这两个领域,都有不错的车型推出。而宋这款紧凑型SUV则可以说是比亚迪驱动技术的集大成者。比亚迪先推出了燃油版的宋,然后相继推出了采用纯电驱动的宋EV300,以及采用插电式混合动力的宋DM,这也令比亚迪宋成为了少有的“全动力车型”。
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更加时尚、动感 实测宋EV 500续航能力 对于一款纯电车型来说,最大续航里程的多少往往起到了决定性作用。随着国家新能源补贴政策的改变,各个车企不断突破自身技术,榨取电池的最大价值,“EV 500”等车型便应运而生。
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深秋时节整装待发
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