大好新青年SUV的模样 实拍图解吉利帝豪S
纠错
2021/3/30 19:24:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
紧凑型SUV的市场份额占据汽车消费市场的比例不可谓不高,但这也伴随而来的是空前激烈的竞争盛况,各大车企都试图占据更高比例的“蛋糕”。应对汽车消费主力群体的年轻化趋势与用车诉求的个性化,吉利推出全新紧凑型SUV——帝豪,它将联手帝豪GS一起征战紧凑型SUV细分市场,满足不同用户的个性需求。
帝豪S中的“S”寓意“Sexy|时尚造型、smart|智趣科技、Surprise|冠军品质”三个含义,无疑这也是时下新青年对爱车的愿景,好看、好玩、好用,缺一不可。当然了,空话谁都会说,没有真本领可就如同泡沫一戳就破。
帝豪S采用都市游艇设计美学理念,旨在传递出流动、光影、音符的时尚之美。整车轮廓饱满,线条简洁犀利,年轻化、运动化的视觉观感扑面而来。
帝豪S前脸采用了“科技吉利4.0”家族式元素,直瀑式前格栅是它的标志性设计之一。犀利的平直线条与车头各部件之间和谐的融为一体,强化了整车的层次感与横向视觉效果。且低趴扁平的车头设计犹如轿车般的视觉感,官方称之为游艇的艇首,动能破开风浪,静则彰显蓄势待发之姿。
直瀑式前格栅采用曲面设计,拥有较强的立体感。竖立式镀铬饰条犹如悬浮在水面上,故而被命名为都市光影悬浮式格栅。
LED前大灯造型犀利有神,日间行车灯与前格栅上沿接轨,整体感很强。前大灯顶部采用钢琴按键式设计,体现音符的悠扬律动之美。
帝豪S并未采用雾灯设计,不过在雾灯区域配备了进气口,对空气进行导流,从而降低行车风阻。
帝豪S车身侧面采用溜背式设计,搭配硬朗的腰线,营造出流畅而动感的车身姿态。悬浮式车顶设计也进一步提升了其年轻化与潮流化的设计元素,带来更出挑的视觉效果。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4430/1833/1573mm,轴距为2700mm。
外后视镜上半部分采用与车身同色的设计,底座则采用黑色涂装,运动感强烈。
无钥匙进入系统在帝豪S上也有所搭载,是一项便捷用车的不可或缺的配置,也是时下消费者非常喜爱的配置之一。
多辐式铝合金轮圈采用熏黑涂装,以及红色涂装的卡钳,传递出强烈的运动气息。与之匹配的是规格为225/45R18的阿特拉斯品牌AS380系列轮胎。
车身尾部采用简洁大方的设计,平直线条与黑色饰条和黑色下护板等营造出明显的层次感。双边单出共两出的排气管布局搭配镀铬饰件,既动感又精致。
汲取游艇船舷设计的腰线及尾翼呈现出流动犀利之感,进一步烘托出整车的运动氛围。
LED尾灯同样采用了音符设计元素,点亮后视觉效果出色,且具备极高的辨识度。
2015年1月28日
售价有吸引力 实拍帝豪1.5L手动时尚型 纵观自主品牌紧凑车市场,吉利帝豪一直有着极高的人气,在刚刚过去的2014年,它更是以165239台的成绩荣登了自主品牌同级别车型销量榜首的位置。而在去年7月下旬,新款帝豪正式推出,它除了延续经典帝豪的良好口碑外,外观内饰的造型与设计也有一定提升,并换装了全新的蓝黑车标,更显质感。同时,最低不足7万元的起售价依旧显得很有吸引力。
● 外观:造型与中高配差异甚微
帝豪 2014款 三厢 1.5L 手动时尚型
*pag...
查看全文>> 更多相关>>2018年5月21日
续航里程不再令人担忧 实测帝豪EV450 坦白说,这是我第一次正儿八经的评测中国品牌的纯电动汽车。此前也曾驾驶过一些早期的产品,正是从那个时候开始,纯电动汽车就没给我留下什么好的印象。做工粗糙、动力差、续航里程短、充电不方便,最重要的是价格还比普通的燃油车贵很多。再加上我本身就是一个痴迷于机械性能和操控的狂人,怎能允许没有任何声浪和底蕴的电动车进入到我的世界?简直就是笑话。然而,直到我遇到了这款车,它改变了我之前对于电动车的一些偏见,让我了解到:原来这几年中国品牌的电动车进步是这么大,至少续航里程和动力已经不再令人担忧了。
没错,...
查看全文>> 更多相关>>2017年6月27日
吉利杯超吉联赛吉速体验营 试驾帝豪RS 吉利近些年的进步,相信是大家有目共睹的,旗下多款车型均处于热销的状况,其中博越和帝豪GS更是一车难求,提车周期可以达到3-5个月,可想而知其火爆程度。不过,这些车虽然大卖,但是吉利也被贴上了舒适、家用的标签,然而他们自己显然并不这么认为。今天,吉利在北京金港赛车场就举办“吉利杯超吉联赛吉速体验营”的活动,这个活动就是为了让大家了解吉利汽车依然有运动、性能的一面。
赛车版本车型的外观主体没有太大变化,只是在局部细节进行了彻底的优化...
查看全文>> 更多相关>>2015年9月7日
精致/续航里程惊艳 车展图解吉利帝豪EV 在新能源汽车领域,吉利采取了与其他品牌完全不同的策略。截至目前,吉利品牌下尚没有一款主流电动汽车上市。但是,吉利先后与康迪和知豆达成了合作,在低速电动车市场有较大的市场份额。
这种策略完全是由吉利的企业性质决定的。吉利作为一家纯粹的民营企业,在做决策的时候,考虑更多的是市场的问题,所以“响应国家号召”的步伐也就没有国企那么快(比亚迪是做电池起家的,发展电动汽车符合其利益,当然这是另一个故事了)。在此前,低速电动车因为处于政策的灰色地带,无需上牌也不用驾照,在三四线城市和广大...
查看全文>> 更多相关>>