钢炮冲击 实测缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版
●100-0km/h刹车测试
悬架能为车辆提供充足的支撑，即便在全力刹车的情况下，车身姿态也控制的很好。制动力释放均匀，连续10次刹车，没有出现明显的热衰减现象，最终成绩为41.05m。
●麋鹿测试
这台车的转向响应真的是很灵敏，车头很轻，车身小巧，车尾循迹性出色，扭力梁式的悬架结构甚至让它在A区进入B区时，车尾会产生更多的滑动。不过轮胎的抓地力一般，限制了它的极限速度。另外，它电子辅助系统的介入强度也一般，B区进入C区时降速并不明显，最终通过速度73.9km/h。
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吉利汽车-缤瑞-2022款缤瑞COOL1.5TDCT雷霆版AH-100得分总表 | |||
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安全性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
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刹车 |
5.00 |
2.50 |
(3.45) |
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电子辅助 |
2.00 |
1.60 |
(1.63) |
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视野 |
1.00 |
1.00 |
(0.88) |
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气囊数量 |
1.00 |
0.80 |
(0.74) |
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总分 |
9.00 |
5.90 |
(6.70) |
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AH-100得分 |
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10.56 |
(11.84) |
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AH-100得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
安全部分扣分的原因主要是刹车距离以及强度一般的电子辅助系统。
●功率测试
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功率测试 | |
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实测净功率 |
165马力 |
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铭牌净功率 |
174马力 |
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发动机能力达成率 |
94.83% |
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实测轮上功率 |
136马力 |
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轮上传递效率 |
82.42% |
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实测扭矩 |
275牛·米 |
●油耗测试
油耗测试过程中，我们全程使用经济模式驾驶，空调保持22℃AUTO状态，共行驶113.9km，加注燃油10.18L，实测油耗8.9L/100km，比表显油耗7.2L/100km高出不少。油耗实测的成绩有些出乎意料，并且高于我们的推荐值。油耗测试赶上了北京最热的几天，体感是开车门就要融化，测试全程自动启停功能保持开启但从来没有工作，空调的高负荷运转可能也是油耗较高的部分原因。
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吉利汽车-缤瑞-2022款缤瑞COOL1.5TDCT雷霆版AH-100得分总表 | |||
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经济性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
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质保与售价 |
5.00 |
3.15 |
(2.50) |
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环保 |
6.00 |
3.20 |
(3.90) |
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总分 |
11.00 |
6.35 |
(6.40) |
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AH-100得分 |
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8.12 |
(8.12) |
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AH-100得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
缤瑞COOL在经济性评价部分的得分刚好与同级别平均得分持平，不过油耗测试的成绩拖了不少后腿。
●全文总结
吉利缤瑞COOL是一款很有钢炮感的车，低配和中配车型外观都十分低调，即便高配车型已经有了侧裙、轮圈和卡钳等装备，但最引人注目的尾翼依然需要选装。想伪装成人畜无害的样子？没问题；想张扬自己的个性？更没问题。驾驶方面，车辆默认的智能模式动力非常激进，配合灵敏的车头响应，能给你带来冲动、畅快的驾驶体验，切换到舒适或经济模式，他又能变成一辆安安稳稳的家用车。目前的中国市场对这种个性张扬，主打运动的车型接受度越来越高，而对缤瑞COOL这种既能张扬个性又能踏实代步的车型更是没有抵抗情绪，加上不到10万元的售价以及优秀的配置，相信能够禁受住市场的考验。
