新概念微型SUV 长城迷你SUV试驾感受

动力操控篇

　　就动力系统而言，迷你suv配备了1.3升四缸16气门发动机，配备了VVT技术，最大功率为68千瓦，在4200转/分时输出最大扭矩118牛·米，虽然从数字上看对于一款1.3L的发动机来说已经很不错了，但由于发动机低扭输出不是很充足，实际驾驶时往往发动机超过3000转以后才能获得比较好的动力响应，但应付城里的路况已经完全够用了。

　　变速箱设定也比较有意思，由于齿比比较偏重于经济，因此超车时往往需要采用降下一挡拉高转速以提高动力，但好在变速箱的档位行程较短且清晰，与发动机配合较为默契，但起步加速时，1档和2档入档感觉还是略显生涩，影响了换挡时间。

　　相比发动机，底盘表现的则十分具有韧性，兼顾了舒适性与运动性，高速直线行驶时感觉十分稳重，虽然路上的一些沟沟坎坎会不时的通过悬挂传进车里面，但真要奋力攻弯，悬挂系统更深层次的支撑却是出人意料的坚强，所以，他是能够给驾驶者带来乐趣的车，虽然在公路上表现略显不足，但是要到了非铺装路面上，小家伙则会显得的生龙活虎。