新概念微型SUV 长城迷你SUV试驾感受

越野功能篇

　　既然是suv，就不能不提到越野性能，此次推出的长城迷你SUV分为四驱和两驱系列，从车身实际上来看，前后的通过性不太对称，接近角比较小，而离去角却比较大，好在该车的离地间隙比较高，可以对此起到一些弥补，官方宣传的最小离地间隙为155毫米，经笔者实际测量，该车最低点位于车身排气管上面的尾气净化装置，这是由于底盘凹槽被预留给了四驱车型的传动轴而导致的。

　　在实际越野途中，减震的表现还是非常称职的，当一侧的减震被压缩到极限，另一侧被拉伸时，车身的整体水平度依然保持不错，四个大脚配备的是佳通CHAMPIRO 128轮胎，轮胎花纹比较细碎且胎质较硬，应付山路的沙石地路面还是发生了比较轻微的侧滑，另外该车低配版本不具备散热性能比较好的铝合金轮毂，但是刹车系统并未因此缩水，四个车轮均为碟刹，这个特点比有些合资的10多万的低配车但是还使用前盘后鼓强百倍。

试驾总结：作为市场上最小的SUV，长城迷你SUV的售价是很亲民的，在4万到6万元之间。如果你想要个经济型、省油的小车，又希望它有点“野”，那就选择长城迷你SUV吧，因为它在驾驶、动力、刹车等方面的表现都值得推荐，不过前提是你能认可它迷你的身材呦。