专业测评沃尔沃S40个性运动版试驾篇

   测试环境介绍

　　严冬早已到来，尤其是北方，再加之嗖嗖的寒风，此时我们的测试场也显得格外寂静，为了让身后这台狂躁的S40大显身手，就让我们从严酷的测试项目开始……

　　加速性能很出众，扭矩大的难以控制

　　既然称之为“个性运动版”，那么沃尔沃S40的0-100km/h加速成绩则更加吸引我们，毕竟这台成熟的T5发动机已经有所改进，它所增加的10马力多少会起到一些作用，闲话少叙，让我们把这台S40轰上起跑线，轰鸣声随即回荡在测试场上……

　　不停地挑逗着脚下的油门，目的很简单，试车手为了感觉车辆最佳的起跑转速。正在车窗外等待的摄影师已经在催促了，好吧，来看看S40能跑多快。根据我们的经验，要想出好成绩，要关掉一切影响发挥的安全设施，比如牵引力控制和ESP系统。

　　一切准备就绪，踩住油门控制转速，同时松开刹车踏板，让转速快速攀升，期待着它猛的蹿出起点。不过这部S40让我们很意外，他出现了前驱车少有的严重挠胎现象（前轮空转），眼看前轮在无休止的挠胎，直到时速达到50km/h你仍然能够感觉到前轮的转速仍然和车速不太协调（前轮转的太快了）。这样的现象势必严重影响了他的加速成绩。

   关于挠胎：挠胎是一种通俗叫法，说的简单一点就是：驱动轮的速度大于整体速度，再加上轮胎与路面摩擦力不够，就会发生驱动轮空转的现象。这种情况一般发生在大扭矩的后驱车上，前驱车发生这种情况的比较少。

　　S40之所以发生这种情况，主要有两个原因：

　　1.扭矩大，1500转时就能爆发320N.m的最大扭矩。

　　2.轮胎太窄了，一般像这么大扭矩的车都至少配备225/45R17规格的轮胎，而这部车的205/50R17的轮胎会严重造成抓地力不足。

　　当然，这和我们关掉了牵引力控制系统也有关系。不过就算开着，我们在日常驾驶时深踩油门也会发生挠胎的现象，说明牵引力控制系统不是主要原因。

　　经过几次尝试，试车手终于找到了对付他的窍门，此刻这台S40 R-design又一次回到了起点。仍然要挑逗油门，不过这一次把转速控制在1800转/分。在起步的一霎那半踩油门，这次车子则没有了疯狂挠胎的举动，然后顺势全油门。这回这台2.5升涡轮增压发动机最大地发挥出了他的能量，最终成绩：7.53秒！

　　最终成绩7.53秒

　　接下来让我们趁热打铁，0-100km/h的测试已经满足不了S40奔跑欲望了，0-400米的静止冲刺测试也许能让他小发挥一下。“赛道”已经准备完毕，仍然是刚才的起步方式，经过15.58秒的奋斗，这台沃尔沃S40 R-design到了终点，最终速度为150.67公里/小时。