鲨鱼的体内—评测三菱Lancer EVO乘用篇

   方向盘造型经典，换挡拨片样貌出众

　　聚焦方向盘。单从样式上看，EVO的方向盘并不讨好眼球，因为它既没有翻毛皮做外圈，也没在十点位有突起，或者是把圆圈的下部做成平的，这些都没有。仅仅是普通三辐的样式，上面有相当一部分面积为银色配色，但是千万不要小瞧它，在车子跑起来之后，它可就是成了套住295匹马的上佳工具，冲锋陷阵，逗引埋伏。当然，有兴趣改装的朋友也可以从这里开始时着手，只是上面的导航功能键可能就不会用到了。

　　方向盘固然没有热血感，但是藏在它后面的桨式换挡拨片可就完完全全是个好东西了。精致的做工，优美的弧线，大面积的使用范围，在它的作用下，EVO的SST双离合变速箱显得更具赛车的韵味，5秒多一点的加速成绩不是盖的。

　　仪表盘略显平庸功能尚可，车顶没有亮点

　　我们总是习惯于把视线逐步深入的转移，拨片在方向盘后面，而什么又在拨片后面呢？是仪表盘！客观的说，EVO X的仪表盘并不热血，可能它比九代要更好，可能300KM的最高时速指示和9000转的最高转速让人觉得车子性能出众，但这并不能给仪表的外观带来帮助。双圆形的样式的确有些普通，当然，也可能是外观实在太凶恶了，我们不应该也要求仪表做到这样。

　　事物往往不能只从一个角度看，我发现当我把角度向右偏转45°之后再看仪表区域，新的感觉不由骤然而起，鲨鱼果真是鲨鱼，无论外边还是体内。

　　无论样式如何，功能性才是最关键的。仪表盘中央有一块手机屏幕大小的液晶屏，也是就EVO的行车电脑。别看红色的单色看上去简单，可是里边的信息着实不少，包括灯光，安全带未系，水温，保养，操控设置，油耗等多种信息都可以通过它显示，真有点麻雀虽小五脏俱全的意思。

　　而控制这个“大脑”的按钮就置在转速表的旁边，很方便。在这个按钮的下方有一组三个长方形按键区域，其中的两个安排了功能，分别为关闭ASC和关闭AFS。

　　可能唯独与车内颜色不一致的就是车顶了，浅色的车顶还能略带一点温馨的家居感觉，不过这不重要，家居才不是EVO的本性。由于没有天窗，车顶的布局很简单，除了阅读灯，就再没有别的什么了。