变速无级性能有差！CVT车型解析完结篇

　　CVT无级变速箱不仅是自主和合资汽车品牌的重要技术，也是很多进口车型采用的传动系统。CVT无级变速箱不仅没有被其他技术取代的趋势，还在四驱和混合动力、大排量等车型中得以应用。从技术角度上讲，进口车型采用的CVT变速箱仍然是最先进的，代表着与国际同步的先进技术。

　我们选出了三菱Lancer EX、欧蓝德EX 劲界、斯巴鲁力狮、雷克萨斯LS600hL这四款非常具有代表性的进口CVT车型，仔细分析一下各自的技术特点和综合表现。

前驱CVT的代表 Lancer EX：

『三菱F1CJA CVT变速箱由Jacto制造』　

　　三菱是最早把CVT变速箱应用在量产车型中的汽车品牌之一。与其他CVT变速箱技术相比，三菱引入了大大提高传动系统智能化的INVECS(Intelligent & Innovative Vehicles Electronic Control System)智能及创新车辆电子控制系统。INVECS目前已进化到第三代，不仅进一步提高了CVT变速箱的传动效率，还有效的提高了车辆的燃油经济性。

『三菱Lancer EX车系均配备F1CJA CVT变速箱』

　　原装进口三菱Lancer EX装备的正是采用最新INVECS III技术的F1CJA CVT变速箱，与东南蓝瑟翼神相比，Lancer EX车系均配备CVT无级变速箱,可见三菱汽车对CVT技术的重视程度。

『三菱4B1系列MIVEC发动机动力适中』

　　Lancer EX提供了2.0和2.4升两种排气量的发动机，其中2.0升4B11发动机动力、扭力输出分别为113千瓦（154马力）和198牛/米，比用于东南蓝瑟翼神的版本分别高出了1千瓦和1牛/米。2.4升4B12发动机则分别为125千瓦（170马力）和226牛/米，和欧蓝德EX劲界2.4相同。

　　在车重与蓝瑟翼神相当的情况下，最轻的2.0 EX舒适版0-100公里/小时加速用时仅10.3秒，比蓝瑟翼神2.0L 旗舰CVT车型慢了0.5秒。2.4EX豪华运动版则与蓝瑟翼神2.0L 旗舰CVT车型相同，略重的车重和尺寸过大的轮胎，拉平了动力输出的差距。Lancer EX车系的最高时速均为200公里，2.0和2.4L车型的百公里综合油耗分别为8.5和8.7升，比蓝瑟翼神还是高了一些。 

『Lancer EX配备的换挡拨片操作很方便』

　　值得一提的是Lancer EX还配备了操作非常方便的手动换挡拨片，有效的减少了误操作的可能，按住升挡拨片即可回到纯自动模式，完全不需要操作排挡杆，对提高行车安全也有一定帮助。