做新一代国民小车 实测试驾中华骏捷FRV

驾驶过程中，4G18S发动机的动力表现比较中庸，从起步到3000多转始终保持同样的节奏，虽然体会不到畅快淋漓的加速，但还不至于让人太着急，而这样的动力对于城市驾驶来说已经足够了。发动机的动力输出比较平稳，加速平缓但没有明显的动力爆发点，对于一辆代步小车来说，已经足够应付日常使用，尤其是像北京这样道路拥堵的城市，动力性总的来说偏向代步。

FRV的底盘脱胎于大众的PQ34平台，集成了德系车稳重的特性，在高速上将车子开到限速120Km/h时车身依然很文，车内噪音大多来自A柱反光镜的风阻和胎噪声。

骏捷FRV的方向盘尺寸和手感不错，整体指向性良好，能够提供不错的驾驶乐趣，高速行驶中稳定性欠佳，路面状态能真实的反映到了方向盘上。5速手动变速箱的齿比调教适中，1档作用明显，面对堵车从容化解。日常代步讲究个舒适平稳，离合踏板不算轻，配合5速手动挡很有运动的感觉，只是制动踏板的行程偏短，制动效果前软后硬。

就日常驾驶来说，骏捷FRV的整体操控感比较中庸，但作为一款不到8万元的小车，这辆车开起来还是比较易上手的，虽然转向、踏板等操控环节还有些欠缺，但底盘的厚实感让人印象深刻。除了悬挂比较扎实之外，15寸的厚胎也对化解复杂路况起到了帮助。用较快车速入弯，感觉到悬挂支撑力足够，车身侧倾不算明显，让人有信心继续踩油去推高车速。

骏捷FRV横跨5至8万元价格区间，价格虽然不算有惊喜，但配置划分详细，针对群体清晰分明。全系车型都装备双安全气囊（高配版有侧气囊）、碰撞后自动解锁、ABS+EBD等。1.6L豪华型是主推型号，装备了当前主流装备，包括电动天窗、四轮碟刹、倒车雷达、发动机防盗等等。

回顾华晨的产品发展策略，能明显看出他们是以外形为第一发展要素的，很舍得将资金投入到外形设计上，这种策略得到了市场的证明，骏捷的热销力证。吸引人的外形加上划算价格等于拥有了竞争的主动性，从最开始的尊驰、骏捷再到酷宝无一不是走的这种路线，骏捷FRV也不例外。说句时髦的话：“比它漂亮的车子但没它便宜；有比它便宜的车子但没它漂亮。”

华晨为骏捷FRV提出的口号是“国民大众车”。很简单但要切实做到却很难。既然是大众车（此大众非彼大众），就要面向普通百姓，能够走进家庭；再说“国民”，要成为“国民车”更是要得到消费者的一致认可，走进千家万户。也许有人会对骏捷FRV有这样那样的不满意，但我们能从骏捷FRV身上能看到一种诚意，对中国消费者的敬意，真正以老百姓的喜好作为出发点。近日1.3L骏捷FRV也已经上市，随着近日国内油价飞涨，小排量车再次成为了人们关注的热点，希望FRV能借此春风在竞争激烈的A级车市场上找到属于自己的一片天地。骏捷FRV，我很看好你……