纵置发动机、一根传动轴、一个带差速器、整体桥后轴,这是传统美式V8的调味法,虽然结构简单但价格亲民,但仅仅通过后轮释放现代 V8充沛的扭矩,似乎总会给人一种“奢侈浪费”的感觉。
解决方案?4×4!
为了测试这个解决方案,本次我们各自挑选了三台搭载V8的SUV,再次来到老掌沟一探究竟,并且誓要弄清“V8+4×4”的组合到底是天作之合,还是扼杀V8性格的孽缘。对于这个问题,还没出发上路前整个团队就已经打起了口水仗。
“世间有一些真理,比如牛顿三定律;以及丰田‘陆巡’是世界上最强的量产越野SUV,给它配个更大更强的5.7L V8,然后让雷克萨斯做点内部装潢,你就得到了世界最强越野豪华SUV。”郭智毅解释了他本次选车的理由,不过他所说的真理在我和李文斌的宇宙里却完全行不通。
“如果说选最强‘SUV’,你勉强及格吧,但同志们,我们这次不是去奥特莱斯买菜,我们是要去北京周边最著名的越野胜地老掌沟,所以 SUV里面的S——Sport就免了吧,要说UV——多功能汽车,还是得选非承载车身、三把差速...
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