奥迪(进口)奥迪A8悬挂系统详解
悬挂系统第1段
测试车型：奥迪A8L 2011款 3.0 TFSI quattro尊贵型 高功率
奥迪驾驶模式选项集成了A8L自适应空气悬挂、8速tiptronic变速器、转向助力系统、奥迪预防式整体安全系统(Audi pre sense)以及发动机管理模块等子系统，并改变着车辆加速、挡位变换、转向助力等级、避震器减震效果以及安全带调节等，使每辆A8L在实际实用时都具有截然不同的运转个性与行驶风格。
内容节选自：以品质演绎奢华 PCauto试驾全新奥迪A8L
悬挂系统第2段
测试车型：奥迪A8L 2011款 3.0 TFSI quattro尊贵型 高功率
奥迪驾驶模式选项集成了A8L自适应空气悬挂、8速tiptronic变速器、转向助力系统、奥迪预防式整体安全系统(Audi pre sense)以及发动机管理模块等子系统，并改变着车辆加速、挡位变换、转向助力等级、避震器减震效果以及安全带调节等，使每辆A8L在实际实用时都具有截然不同的运转个性与行驶风格。
内容节选自：以品质演绎奢华 PCauto试驾全新奥迪A8L
悬挂系统第3段
测试车型：奥迪A8L 2011款 6.3 FSI W12 quattro
采用自适应悬架系统的底盘具有非常广域的调整空间，前悬挂采用五连杆，后悬挂采用轨迹可控叉臂设计，这套悬架系统也为多种驾驶方式的调整提供了余地。通过MMI系统驾驶者可以在“舒适”、“自动”、“运动”和“自定义”四种驾驶模式中选择，而不同的模式对应不同的驾驶风格，发动机、变速箱、随速助力转向系统、运动差速器都会相应有所调整。
在舒适驾驶模式下，发动机和变速箱的表现稍有些迟缓，方向盘也稍轻。自动模式下变化不是特别明显，只是在不同路面条件下及驾驶风格改变时才能感觉车辆在相应做着调整。而运动模式下会感觉避震器变化更明显，方向盘稍稍变沉。
内容节选自：俊骨其表 桀骜其内 PCauto试驾奥迪A8L
