奥迪(进口)奥迪A8综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：奥迪A8L 2013款 55 TFSI quattro豪华型
出色的隔音配合变速箱积极的升挡，日常行驶给人最大的感觉是安静和舒适，只要你不粗暴地对待油门，后座的乘客绝地能够享受头等舱般的舒适。22向的电动座椅调节让身体舒展得出奇的舒适，驾驶也成了一件慵懒的事。虽然盛气凌人的A8L内藏着一台输出强劲的加速利器，但坐在车内的你完全感受不到这份暴躁，因为8速变速箱完全能够读懂你的意图，始终张弛有道，让动力输出变得如行云流水般自然。
舒心的操控让更多后排的主人更乐意坐在驾驶舱内感受乐趣，灵活的转向和高精准度的指向让A8L突然间变“小”，游走在市区之间依旧身手敏捷。偏航预警和自适应巡航系统的双拳组合为经常需要长途奔袭的车主省下不少功夫，实用之余也兼顾到安全性。
深踩油门之前你必须征得后座的同意，不然这一脚很可能让你丢掉工作，此时变速箱降挡迅速，但一切依旧从容不迫，稳重的本色即使在粗暴的对待下依旧难以褪去，速度在不经意间飙升，这或许就是优雅的速度。同时体验过A8L与S8的同事（@刘石磊）对S8更为硬朗的悬挂印象深刻，S8更像是卯足劲随时准备撒野的烈马，因此A8L的舒适性自然是S8所不能达到的。
内容节选自：优雅地赶时间 测试奥迪A8L 55TFSI
综合体验第2段
测试车型：奥迪A8L 2013款 55 TFSI quattro豪华型
出色的隔音配合变速箱积极的升挡，日常行驶给人最大的感觉是安静和舒适，只要你不粗暴地对待油门，后座的乘客绝地能够享受头等舱般的舒适。22向的电动座椅调节让身体舒展得出奇的舒适，驾驶也成了一件慵懒的事。虽然盛气凌人的A8L内藏着一台输出强劲的加速利器，但坐在车内的你完全感受不到这份暴躁，因为8速变速箱完全能够读懂你的意图，始终张弛有道，让动力输出变得如行云流水般自然。
舒心的操控让更多后排的主人更乐意坐在驾驶舱内感受乐趣，灵活的转向和高精准度的指向让A8L突然间变“小”，游走在市区之间依旧身手敏捷。偏航预警和自适应巡航系统的双拳组合为经常需要长途奔袭的车主省下不少功夫，实用之余也兼顾到安全性。
深踩油门之前你必须征得后座的同意，不然这一脚很可能让你丢掉工作，此时变速箱降挡迅速，但一切依旧从容不迫，稳重的本色即使在粗暴的对待下依旧难以褪去，速度在不经意间飙升，这或许就是优雅的速度。同时体验过A8L与S8的同事（@刘石磊）对S8更为硬朗的悬挂印象深刻，S8更像是卯足劲随时准备撒野的烈马，因此A8L的舒适性自然是S8所不能达到的。
内容节选自：优雅地赶时间 测试奥迪A8L 55TFSI
综合体验第3段
测试车型：奥迪A8L 2011款 3.0 TFSI quattro豪华型 低功率
一般良好路况下，系统的Auto模式其实与Comfort的调教非常接近，让整辆车的动态与乘坐反应尽可能追求顺畅与节能兼备，两者的区别在于Auto模式仍然会偷偷地观察者驾驶者的意图，在必要时候增强动力的响应以及悬挂支撑力度。而在切换到Dynamic运动模式后，不论是引擎转速的提升、更敏捷的油门反应与偏向硬朗的悬挂，才会让驾驶者更易察觉系统不同的调教。不过，整体而言，全新A8L并没有被赋予太浓烈的运动化调校，即使切换至Dynamic模式，仍保留有一定程度豪华房车的舒适本份。
内容节选自：陆上头等舱 PCauto测试新奥迪A8L 3.0T
综合体验第4段
测试车型：奥迪A8L 2011款 3.0 TFSI quattro豪华型 低功率
一般良好路况下，系统的Auto模式其实与Comfort的调教非常接近，让整辆车的动态与乘坐反应尽可能追求顺畅与节能兼备，两者的区别在于Auto模式仍然会偷偷地观察者驾驶者的意图，在必要时候增强动力的响应以及悬挂支撑力度。而在切换到Dynamic运动模式后，不论是引擎转速的提升、更敏捷的油门反应与偏向硬朗的悬挂，才会让驾驶者更易察觉系统不同的调教。不过，整体而言，全新A8L并没有被赋予太浓烈的运动化调校，即使切换至Dynamic模式，仍保留有一定程度豪华房车的舒适本份。
内容节选自：陆上头等舱 PCauto测试新奥迪A8L 3.0T
