奥迪(进口)奥迪A8外观和尺寸详解
外观和尺寸第1段
测试车型：奥迪A8L 2011款 3.0 TFSI quattro尊贵型 高功率
外形不在沉闷 展现了更加锐意进取的风格
时下汽车设计有一个共同的特点，那就是车身越来越大，但看上去却越来越小。第一眼见到奥迪A8L的时候甚至会误认为是一款A5 Sportback从远处驶来。尽管这是一款“L”车型，但它给人的感觉并不是很大，这和第一次见到宝马7系时的感觉差不多。略带运动的风格削弱了豪华车固有的沉闷感以及臃肿感。
在德系三大豪华轿车(奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级)中，如果从车身尺寸上来看，奔驰S级似乎应该是最大的，但事实上它却是最小的。而奥迪A8L反而堪称“大器”，只是轴距上占不到什么便宜，尽管它已经为此增加了130mm。
内容节选自：以品质演绎奢华 PCauto试驾全新奥迪A8L
外观和尺寸第2段
测试车型：奥迪A8L 2011款 3.0 TFSI quattro豪华型 低功率
以往奥迪每有新车型推出，造型设计师们似乎都总要被质疑是否偷懒去了。我倒不这么认为，既要紧守品牌的理念与基因，又要在此基础上玩出新花样，绝对要比把一切推倒重来困难得多（看到这里估计保时捷和MINI也偷笑了）。当然风险还是有的，喜欢奥迪的会继续死心塌地，不喜欢奥迪的估计也很难会移情别恋。所以近年我们逐渐地看到了一些变化，A1、A7、Q3和新A6都是很好的例子，奥迪不再平淡如一杯白开水。而回归到全新A8L，改款幅度并不如对手般彻底，但相对上一代A8而言也称得上是一个突破了，起码不会再被误以为是一台A6。
内容节选自：陆上头等舱 PCauto测试新奥迪A8L 3.0T
外观和尺寸第3段
测试车型：奥迪A8L 2011款 3.0 TFSI quattro尊贵型 高功率
外形不在沉闷 展现了更加锐意进取的风格
时下汽车设计有一个共同的特点，那就是车身越来越大，但看上去却越来越小。第一眼见到奥迪A8L的时候甚至会误认为是一款A5 Sportback从远处驶来。尽管这是一款“L”车型，但它给人的感觉并不是很大，这和第一次见到宝马7系时的感觉差不多。略带运动的风格削弱了豪华车固有的沉闷感以及臃肿感。
在德系三大豪华轿车(奥迪A8L、宝马7系、奔驰S级)中，如果从车身尺寸上来看，奔驰S级似乎应该是最大的，但事实上它却是最小的。而奥迪A8L反而堪称“大器”，只是轴距上占不到什么便宜，尽管它已经为此增加了130mm。
内容节选自：以品质演绎奢华 PCauto试驾全新奥迪A8L
外观和尺寸第4段
测试车型：奥迪A8L 2011款 6.3 FSI W12 quattro
外观设计：不低调不内敛 W12不仅刻在铭牌上
奥迪A8L作为产品线上的顶级豪华车型，应该是换代周期最长的产品，产品生命也最长，但此次我们看到的全新奥迪A8L基本上不再是低调内敛的设计风格，细节之处给人的感觉是带有明显的前瞻性，而运动及时尚特征同样明显。
| 参数 | 奥迪A8L | 宝马7系 | 奔驰S级 |
| 长（mm） | 5267 | 5212 | 5230 |
| 宽（mm） | 1949 | 1902 | 1871 |
| 高（mm） | 1471 | 1484 | 1485 |
| 轴距（mm） | 3122 | 3210 | 3165 |
看上去并没有那么大，但其实A8L的车长已经悄悄超过了宝马7系和奔驰S级。加长的尺寸基本上全部留给了后排乘客，从车外可以看到A8L的后门长度已经超过了前门。第二页内饰空间部分我们会着重体验后排的空间感受。
内容节选自：俊骨其表 桀骜其内 PCauto试驾奥迪A8L
外观和尺寸第5段
测试车型：奥迪A8L 2011款 3.0 TFSI quattro豪华型 低功率
以往奥迪每有新车型推出，造型设计师们似乎都总要被质疑是否偷懒去了。我倒不这么认为，既要紧守品牌的理念与基因，又要在此基础上玩出新花样，绝对要比把一切推倒重来困难得多（看到这里估计保时捷和MINI也偷笑了）。当然风险还是有的，喜欢奥迪的会继续死心塌地，不喜欢奥迪的估计也很难会移情别恋。所以近年我们逐渐地看到了一些变化，A1、A7、Q3和新A6都是很好的例子，奥迪不再平淡如一杯白开水。而回归到全新A8L，改款幅度并不如对手般彻底，但相对上一代A8而言也称得上是一个突破了，起码不会再被误以为是一台A6。
内容节选自：陆上头等舱 PCauto测试新奥迪A8L 3.0T
