通用别克英朗动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：英朗 2010款 XT 1.8L 自动豪华型
因为之前试驾过英朗XT 1.6T版本，并且印象颇深。此次XT 1.8L的试驾免不了与之前的感受进行对比。差别显然不仅仅是不同的进气方式，从发动机的输出特性，到变速箱的反应还是差异明显。因为两个车型是针对不同的人群，我们实在不能凭借我们的主观喜好来判断孰优孰劣。
动力感受：低转平静温顺 高转动力充沛
对于自重超过1.4吨的英朗XT来说，1.8升排量的心脏多少会有些不堪重负。如果在路口小心翼翼的轻给油门，XT的反应比你还要小心翼翼，会感觉到车身似乎有些懒惰，平缓的提升速度。这时可以感觉到XT出奇的平静和温顺，车内几乎听不到任何噪音。
慢慢深踩油门踏板，动力在缓慢的爆发，但与此同时可以感觉到发动机已经开始不安，甚至有些愠怒。这时转速提升的比较快，稍微深踩就会超过3000转，但速度的提升却没有转速那么明显。
这款1.8L自然吸气的发动机在超过3500转后会有比较好的动力输出。中段加速相对要比较饱满。保持匀速提速，可以感觉到变速箱在准确的时刻换挡，但换挡动作并不大，也不会对驾驶产生影响。即使油门不稳，也不会感觉到变速箱有胡乱跳挡的情况。
在80公里时速匀速行驶的状态下，发动机会保持在一个比较低的转速，这时传入轿厢内的噪音并不十分明显。这时如果需要提速超车，最好不要操之过急，油门缓踩，动力均匀输出，变速箱并不主动换挡。
如果粗暴的踩下油门，变速箱会在稍微犹豫之后作出降档指令，车内会有非常明显的动力输出断挡，车内也会有比较明显的顿挫感。
内容节选自：树紧凑级标杆 PCauto测试别克英朗XT 1.8L豪华型
动力总成第2段
测试车型：英朗 2010款 XT 1.8L 自动豪华型
因为之前试驾过英朗XT 1.6T版本，并且印象颇深。此次XT 1.8L的试驾免不了与之前的感受进行对比。差别显然不仅仅是不同的进气方式，从发动机的输出特性，到变速箱的反应还是差异明显。因为两个车型是针对不同的人群，我们实在不能凭借我们的主观喜好来判断孰优孰劣。
动力感受：低转平静温顺 高转动力充沛
对于自重超过1.4吨的英朗XT来说，1.8升排量的心脏多少会有些不堪重负。如果在路口小心翼翼的轻给油门，XT的反应比你还要小心翼翼，会感觉到车身似乎有些懒惰，平缓的提升速度。这时可以感觉到XT出奇的平静和温顺，车内几乎听不到任何噪音。
慢慢深踩油门踏板，动力在缓慢的爆发，但与此同时可以感觉到发动机已经开始不安，甚至有些愠怒。这时转速提升的比较快，稍微深踩就会超过3000转，但速度的提升却没有转速那么明显。
这款1.8L自然吸气的发动机在超过3500转后会有比较好的动力输出。中段加速相对要比较饱满。保持匀速提速，可以感觉到变速箱在准确的时刻换挡，但换挡动作并不大，也不会对驾驶产生影响。即使油门不稳，也不会感觉到变速箱有胡乱跳挡的情况。
在80公里时速匀速行驶的状态下，发动机会保持在一个比较低的转速，这时传入轿厢内的噪音并不十分明显。这时如果需要提速超车，最好不要操之过急，油门缓踩，动力均匀输出，变速箱并不主动换挡。
如果粗暴的踩下油门，变速箱会在稍微犹豫之后作出降档指令，车内会有非常明显的动力输出断挡，车内也会有比较明显的顿挫感。
内容节选自：树紧凑级标杆 PCauto测试别克英朗XT 1.8L豪华型
