福特(进口)探险者动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：探险者 2013款 3.5L 四驱尊享型
动力总成：适应力强 93#汽油即可满足
探险者在国外有三款发动机，包括3.5L自然吸气发动机、2.0T EcoBoost发动机以及3.5T的涡轮增压发动机。首批引进的探险者装备的是3.5L V6自然吸气发动机，虽然没太多的高新技术，依然采用多点电喷设计，但好处是93#汽油已经能够满足其胃口，对于喜欢西部自驾的用户来说，这个很关键，适应性有保证。相比之下，竞争对手们基本上都需要97#汽油。
福特探险者动力对比 | ||||
车型 | 探险者 | 普拉多 4.0 | XC90 | Q7 |
发动机排量 | 3.5L | 4.0L | 2.5L | 3.0L |
发动机形式 | V型六缸 | V型六缸 | 直列五缸 | V型六缸 |
进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 机械增压 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
最大功率 | 214kW/291PS | 202kW/275PS | 154kW/210PS | 200kW/272PS |
最大功率转速 | 6750rpm | 5600rpm | 5000rpm | 4750-6500rpm |
最大扭矩 | 354Nm | 381Nm | 320Nm | 400Nm |
最大扭矩转速 | 4000rpm | 4400rpm | 1500-4500rpm | 2150-4780rpm |
变速器 | 6速手自一体 | 5速手自一体 | 5速手自一体 | 8速手自一体 |
燃油需求 | 93号（京92号） | 97号（京95号） | 97号（京95号） | 97号（京95号） |
与发动机匹配的是6速手自一体变速器，换挡是动作非常轻柔，不会造成丝毫顿挫。但从另外一个角度看，这款变速器的设定很不爱运动，只提供普通自动模式以及手动模式。而事实上，探险者最擅长的并非急加速，而是高速巡航，舒适性是首要诉求。
内容节选自：试驾福特探险者Explorer 天生的旅行家
动力总成第2段
测试车型：探险者 2013款 3.5L 四驱尊享型
3.5L V6发动机非常符合这个美式大块头的胃口，最大马力291匹，最大扭矩354N·m。发动机的平顺和舒适性表现不俗，典型的高速巡航利器，一条大路走到底的情况就是这幅发动机展示特长的最佳时候。
探险者装配6速SelectShift自动变速箱，一切以可靠和稳定为取向，新蒙迪欧和翼虎等福特大部分车型也采用这一系列的变速箱。SelectShift变速箱比起以前在平顺性上提升不少，换挡逻辑上也变得更加智能。
内容节选自：拖家带口冒险去 测试福特探险者3.5L尊享型
动力总成第3段
测试车型：探险者 2013款 3.5L 四驱尊享型
动力总成：适应力强 93#汽油即可满足
探险者在国外有三款发动机，包括3.5L自然吸气发动机、2.0T EcoBoost发动机以及3.5T的涡轮增压发动机。首批引进的探险者装备的是3.5L V6自然吸气发动机，虽然没太多的高新技术，依然采用多点电喷设计，但好处是93#汽油已经能够满足其胃口，对于喜欢西部自驾的用户来说，这个很关键，适应性有保证。相比之下，竞争对手们基本上都需要97#汽油。
福特探险者动力对比 | ||||
车型 | 探险者 | 普拉多 4.0 | XC90 | Q7 |
发动机排量 | 3.5L | 4.0L | 2.5L | 3.0L |
发动机形式 | V型六缸 | V型六缸 | 直列五缸 | V型六缸 |
进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 机械增压 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
最大功率 | 214kW/291PS | 202kW/275PS | 154kW/210PS | 200kW/272PS |
最大功率转速 | 6750rpm | 5600rpm | 5000rpm | 4750-6500rpm |
最大扭矩 | 354Nm | 381Nm | 320Nm | 400Nm |
最大扭矩转速 | 4000rpm | 4400rpm | 1500-4500rpm | 2150-4780rpm |
变速器 | 6速手自一体 | 5速手自一体 | 5速手自一体 | 8速手自一体 |
燃油需求 | 93号（京92号） | 97号（京95号） | 97号（京95号） | 97号（京95号） |
与发动机匹配的是6速手自一体变速器，换挡是动作非常轻柔，不会造成丝毫顿挫。但从另外一个角度看，这款变速器的设定很不爱运动，只提供普通自动模式以及手动模式。而事实上，探险者最擅长的并非急加速，而是高速巡航，舒适性是首要诉求。
内容节选自：试驾福特探险者Explorer 天生的旅行家
