北京现代朗动车舱布局详解
车舱布局第1段
测试车型：朗动 2012款 1.8 基本型
● 内饰：丰富配置“以本伤人”
进入朗动的车厢，设计师似乎已经下定决心“玩票”到底，类似小蛮腰一样柔美的中控台很自然成为了第一焦点，巧妙地把音响、空调以及排挡杆三大区域囊括在一起。
在这种传统的左右对称式框架之下，朗动能玩出如此花样实在难得，建议下一次换代的时候，可以考虑一下日系品牌近年流行的非对称模式。有了不错的功底之后，下一步应该往设计里面加入更多人性化的思考。
从现场的试驾车辆来看，朗动除了提供北京现代常用的上灰下黄色调之外，还可以选择更显运动的全黑内饰。现场试驾车的用料和工艺水准比在售的悦动要稍高一点，非常明显的是，朗动的车厢基本没有新车常见的塑料气味。
以伊兰特和悦动现时的销量看来，消费者对这种车厢氛围还是挺买账的，更何况朗动即将在同级产品里面触发一场更加猛烈的配置风暴。
内容节选自：现代朗动试驾 卖的不仅是设计
车舱布局第2段
测试车型：朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型
似乎现代的设计师上班时总会忘记带上直尺，当习惯变成自然之后他们的眼中也只剩下了曲线，所以朗动的内饰采用了大量柔美的曲。与第八代索纳塔前脸相呼应的“小蛮腰”中控设计确实非常大胆，同时又不得不承认这种设计无论美感还是按钮区域划分都非常清晰。
除了那份胆大心细的设计之外，朗动的内饰用料也有加强，中控台的上部分除了仪表盘区域外都采用了软性塑料，无论从使用体验还是整体档次都要提了高不少。同时在工艺方面也有加强，比起在售的悦动均有一定的提升。
方向盘除了样式特殊之外，手感方面也比较细腻，针对3点与9点部位周边都做了人体工程学优化。同时顶配版本提供了11个多功能按钮，左侧为多媒体与车载蓝牙电话控制按钮，右侧为定速巡航与简单的行车电脑控制按钮，其中虽然按钮繁多，但整体逻辑性较好，遗憾的是操作部分按钮需要手部离开方向盘才可触及。
炮筒式的仪表盘并不稀罕，朗动的设计师为了造就新意，在上框部分采用了特殊弧度，所以仪表盘整体造型有些类似猫头鹰。仪表盘整体采用了蓝白配色，非常清晰与舒心，红色的指针也为其增加了一丝运动感。
“小蛮腰”式中控台虽然在造型以及布局逻辑性方面都比较出色，但实际上空调按钮区域刚好处于曲线收缩部分，所以整个区域特别小，每次实用的时候都需要肉眼观察定位，熟悉之后能够由一定改善。
朗动全系都提供了双区自动空调，在高配车型中还具有座椅加热以及座椅通风，其中座椅通风只在驾驶位有提供，如果此配置能够出现在低配车型上，那就是真的是大快人心了。
在中控台下方区域提供了一个空间不错的储物格，内部设计有一个点烟器与USB、AUX接口，更令人满意的是副驾驶位的腿部还提供了一个点烟器接口，对于经常两人乘车的用户来说，终于可以摆脱抢电源的尴尬了。
其中朗动全系都没有配置导航系统，厂商把该功能列入了选配列表。但为了兼顾倒车可视这项实用功能，设计师选用了带屏幕的中央后视镜，当挂入倒档的时候倒车影像会自动出现在后视镜中的屏幕上，平时屏幕不亮时并不会对后视镜有任何影响，同时后视镜配备了自动防炫目功能。
内容节选自：朗动1.8L自动尊贵型测试 内涵式韩国型男
车舱布局第3段
测试车型：朗动 2012款 1.8 基本型
● 内饰：丰富配置“以本伤人”
进入朗动的车厢，设计师似乎已经下定决心“玩票”到底，类似小蛮腰一样柔美的中控台很自然成为了第一焦点，巧妙地把音响、空调以及排挡杆三大区域囊括在一起。
在这种传统的左右对称式框架之下，朗动能玩出如此花样实在难得，建议下一次换代的时候，可以考虑一下日系品牌近年流行的非对称模式。有了不错的功底之后，下一步应该往设计里面加入更多人性化的思考。
从现场的试驾车辆来看，朗动除了提供北京现代常用的上灰下黄色调之外，还可以选择更显运动的全黑内饰。现场试驾车的用料和工艺水准比在售的悦动要稍高一点，非常明显的是，朗动的车厢基本没有新车常见的塑料气味。
以伊兰特和悦动现时的销量看来，消费者对这种车厢氛围还是挺买账的，更何况朗动即将在同级产品里面触发一场更加猛烈的配置风暴。
内容节选自：现代朗动试驾 卖的不仅是设计
