辣评 3款热点家用新车的快乐与忧愁

三、出奇制胜却难过价格关－－比亚迪F0

　　预估价格：4.58万－5.58万

　　从闻名全球的F1到改名为颇有意思的F0，从外界炒得沸沸扬扬的中国最低价小车到立志打造中国中高端的A00级精品小车，比亚迪这款时尚小车F0可谓经历了太多大起大落，还未真正上市就已经吸引了众多的眼球。也同时因为价格给国内消费者的心理玄虚太大，也让比亚迪F0招致了不少非议。

　　快乐方面：微车的外观可谓是吸引大众消费眼光的第一步也是最重要的一步。比亚迪F0在外形方面做得还是可圈可点，即时尚精致小巧，又不乏国人青睐的圆润设计。同比之下，虽然QQ3和奔奔可谓经典微车造型，但新颖性还是不如后来者引人瞩目。虽然外观亮丽，但不得不指出的是，这款比亚迪F0仍然和前作F3，F3R以及F6一样，都过多的采取了模范的做法。无论从整车外观还是线条上看其与丰田AYGO微型车是非常相似的，这一点虽然无需过多的指责但也不值得非分的表扬。

　　F0仪表盘的新颖布局给人耳目一新的感觉，转速表位置很奇特，斜角度的和超大的速度表并联在一块。但当打开电源后，一大一小两个仪表盘会亮起蓝色的光环，配合白色数字，不但仪表灯光漂亮而且其仪表位置角度设计合理，易于观察，这是相当吸引年轻人特别是女性消费者的一个讨好举措。F0中控台部分设计比较简洁，上面是音响控制面板，下面纵向排开的是空调旋钮，类似于之前刚上市的丰田雅力士布局。

　　比亚迪搭载了自主研发的BYD371QA直列三缸发动机，最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米。4000-4500转的最大扭矩转速指标对于1.0升的三缸小车基本上就谈不上什么动力性了。动力输出的确有些弱，2000转以下加速比较缓慢，不过这款动力相当省油。也达到了国内最高的欧Ⅳ排行标准。上牌以及使用上成本上都不成问题。

　　忧愁之处：比亚迪F0的设计不可谓不匠心别具。但某些细节却仍让人担忧。比如电动车窗的开关位于中控台下方，开车时如果要操作的话不低头寻找是很难摸索到的，这在一定程度上增加了行车的危险性。同时这也不符合国人的习惯。虽然标志206以及雪铁龙C2是这么干的。毕竟到底也不是国内用户所能接受的主流设计。另一方面，虽然F0仍然考虑了四车门需要，但后面的车门设计太小，开启角度又不大。后排的乘客上下肯定不是很舒适以及方便的。F0和奔奔，QQ3以及北斗星差距还是明显的，尽管都是微车。

　　最让人难受的是，F0后排竟然采用了商务车惯用的第三排侧窗外推方式（角度不是很大），通风效果自然不如常规的上下活动车窗。比亚迪很巧妙的设计增加了时尚感受，又降低了成本，但实用型消费者并不会对此过多的买账。

　　从目前公布的F0上市4款车型配置来说，高配的两款车型配置比较齐全，配备单安全气囊甚至拥有双安全气囊，ABS+EBD也有装备。发动机防盗、中控锁、遥控钥匙，电动车窗，CD这些装备也一应俱全。但和QQ3以及奔奔高配车型相比，F0似乎也不占有太多的上风。甚至一些配置还要略低于这两款热销的微车，比如发动机电子防盗以及电动后视镜功能。

　　更让人难以理解的是，F0竟然只有一款1.0的动力，要搁在同级别竞争对手身上。1.1甚至1.3动力在性能方面将更有所胜出。虽然F0的发动机宣称是全铝结构。但就3缸构造而言，在怠速稳定性能以及加速方面多不及四缸动力出色，这无疑是先天的不足。在结合外界现在对F0的了解价格4.58万-5.58万而言，我们很难相信F0会给大多数人产生精品小车的印象。厚道一点，对于自主车型来说，看来是一个永恒的话题。

　　结语：在真正未上市时，我们还无法对这些新车型做出更准确的前景判断。只能通过一些大众感受来表达对新车上市的快乐与忧愁的复杂感情。成则王侯败者寇，何处何从？最后的结局和定论还得需要市场和广大消费者来作出决定。