20到25万区间 高操控乐趣手动车型推荐

    迈腾前麦弗逊、后多连杆独立悬挂 

    迈腾源自大众最新的中级车平台（PQ46），调校一改上代帕萨特偏重舒适性的特点，更硬朗而富有韧性，有着足够的侧向支撑。严格说麦弗逊悬挂在转向精度方面有着天生的不足，不过迈腾的转向很精准，有着大众车一贯的沉稳。ESP不会过多的干预，会允许做出一定的极限动作，可以说是在安全的前提下带来了不错的驾驶乐趣。 

    MG7的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂 

    名爵MG7的悬挂结构虽然也是前麦弗逊、后多连杆，但是由于调校偏软，而且行程较长，导致车子在高速过弯的时候侧倾非常明显，严重的影响了驾驶员在高速过弯时候的信心。不过MG7的轮胎抓地力不错，尽管车身侧倾明显，但是极限也并不低。可是由于MG7没有配备ESP等电子稳定程序，如果遇到非常状态就要考验驾驶员了，经验不足的驾驶者容易发生危险。 


    小结：四款车除了MG7在操控方面不太擅长之外，都有着不俗的操控乐趣。而这其中马自达6有着弯道王的美誉，在操控性方面有着很好的表现；A4由于硬朗的悬挂和较小的车身同样会带来不错的驾驶乐趣；迈腾虽然同样注重操控性，但是较大的车身还是限制了它的灵活性。 


    总结： 

    如果单独考虑动力、操控性，那奥迪A4和马自达6轿跑车都表现不俗，都是最佳的选择，但个人觉得两车在性格方面有所区别。 

    马自达6轿跑车的车身线条比较流线，更有个性，而且6速手动变速器也能够带来更多的驾驶乐趣，比较适合比较有个性的车主； 

    奥迪A4的操控乐趣同样很高，而且奥迪的品牌更能凸显车主的身份，加上不太张扬的外观，非常适合年纪稍大的消费者。