公务员的选择 20万元中级车选购指南

    除了动力性一般之外，在安全性方面，凯美瑞也没有太多过人之处。虽然其在C-NCAP碰撞测试中获得5星，而且还是到目前为止的最高分，但送去测试的凯美瑞是辆高配置车型，配备了侧气囊和头部气帘，而这位网友看重的却仅仅只能提供前排双安全气囊。在主动安全配置方面，速腾、迈腾等德国车标配的ESP车身稳定控制系统，也仅仅出现在凯美瑞的顶配车型上。从安全性上，凯美瑞并没有任何优势。

    过于偏重舒适性的底盘设定，让凯美瑞没有任何操控性可言，模糊的路感、偏软的悬挂，让它的驾驶者感受不到任何驾驶乐趣。对于50岁以上的人来说，轻松、舒适的驾驶感受非常不错，但对于一个刚刚结婚的年轻人，这种调校却未必合适。偏软的底盘调校，也会让它过早的达到极限值，在加上缺少ESP的保护，凯美瑞出现失控的可能要远远高于迈腾、马自达6等车型。 

    虽然目前凯美瑞在市场上的热度很高，但从品质上看，这款车以目前的价位，并不值得推崇，特别是这位网友是位刚刚结婚的年轻人，凯美瑞更不在考虑之列。而且其2.0E车型19.78万元的价格也是在有些高。 

    帕萨特领驭安全性不能让人放心 

    宽敞的车内空间、精细的做工和不错的操控性，帕萨特在中国市场不乏认可度。虽然全新换代车型迈腾已经上市，但从市场反馈的销量上看，迈腾这位后生依然很难在销量上超过前辈。

    但从目前的标准看，笔者对领驭并不推崇，很重要的原因就是，现在的帕萨特领驭除了空间大之外，很难找到别的优势。在德系车一向引以为豪的安全性方面，帕萨特领驭甚至存在缺陷。 

    在C-NCAP碰撞测试中，配备侧气囊的1.8T高配置车型得分只有40.3分，而且这还包括1分的安全带提醒加分。从成绩上我们也不难看出，如果C-NCAP不对帕萨特领驭进行特殊的关照而选择低配车型，它很有可能成为第一款获得3星成绩的合资品牌中级车。 

    在主动安全配置方面，帕萨特领驭同样没有任何过人之处，ABS+EBD的组合，已经是目前10万元家用车的安全配置，2.0升车型的前排双安全气囊也没有任何的新意。更何况2.0升8气门发动机匹配4挡自动变速箱的组合，在现在看来也有些落伍。 

    所以，热销的帕萨特领驭也被笔者排除，虽然其2.0AT车型的售价只要18.38万元。